Scusate, ma leggendo i vari 3d sembra che le barche si incrocino come se si fosse su una strada con visione limitata da mezzi in sosta o da costruzioni. Ma in mare l'incrocio con altre barche si vede con anticipo, e si deve manovrare di conseguenza per evitare l'abbordo. Non credo che si possa dire che non si vede una barca solo perché la timoneria a sinistra.
Se la disposizione della postazione di guida fosse così determinante per la precedenza, penso che gli enti preposti alla omologazione delle imbarcazioni imporrebbero uno standard.
Ciao.

agl ha scritto:Scusate, ma leggendo i vari 3d sembra che le barche si incrocino come se si fosse su una strada con visione limitata da mezzi in sosta o da costruzioni. Ma in mare l'incrocio con altre barche si vede con anticipo, e si deve manovrare di conseguenza per evitare l'abbordo. Non credo che si possa dire che non si vede una barca solo perché la timoneria a sinistra.
Se la disposizione della postazione di guida fosse così determinante per la precedenza, penso che gli enti preposti alla omologazione delle imbarcazioni imporrebbero uno standard.
Ciao.

di fatti ,,la motivazione precedenza non mi convince ,, allora perche secondo te e a destra??

Magellano ha scritto: di fatti ,,la motivazione precedenza non mi convince ,, allora perche secondo te e a destra??

Risposta semplice semplice, non lo so.
Ciao

agl ha scritto:Scusate, ma leggendo i vari 3d sembra che le barche si incrocino come se si fosse su una strada con visione limitata da mezzi in sosta o da costruzioni. Ma in mare l'incrocio con altre barche si vede con anticipo, e si deve manovrare di conseguenza per evitare l'abbordo. Non credo che si possa dire che non si vede una barca solo perché la timoneria a sinistra.
Se la disposizione della postazione di guida fosse così determinante per la precedenza, penso che gli enti preposti alla omologazione delle imbarcazioni imporrebbero uno standard.
Ciao.

Non è che se non hai la guida a destra sarai colto da sciagura e sventura!

Ma immagino sarai d'accordo che se la metti a destra vedrai meglio a destra; mentre se la metti a sinistra vedrai meglio a sinistra (soprattutto in caso di passeggeri).

Ora, visto che da qualche parte la timoneria bisognerà pur metterla, non è preferibile vedere meglio dal lato dove si deve dare la precedenza?

Del resto anche con le auto in Italia non hai l'obbligo di avere la guida a sinistra, così come gli Inglesi non hanno l'obbligo di avere il volante a destra.
Ma dovendo comprare un auto, potendo scegliere, per circolare in Italia tu non sceglieresti la soluzione più efficiente per il tuo codice della strada?

Magellano ha scritto: di fatti ,,la motivazione precedenza non mi convince ,, allora perche secondo te e a destra??

La potente lobby dei produttori di timonerie destre

agl ha scritto:Scusate, ma leggendo i vari 3d sembra che le barche si incrocino come se si fosse su una strada con visione limitata da mezzi in sosta o da costruzioni. Ma in mare l'incrocio con altre barche si vede con anticipo, e si deve manovrare di conseguenza per evitare l'abbordo. Non credo che si possa dire che non si vede una barca solo perché la timoneria a sinistra.
Se la disposizione della postazione di guida fosse così determinante per la precedenza, penso che gli enti preposti alla omologazione delle imbarcazioni imporrebbero uno standard.
Ciao.

un domenica d'estate verso le 16.30 parti da portofino con rotta su sestri levante oppure da chiavari con rotta santa margherita ligure: le miglia sono 3-5, se hai una barca fino a 7-8 mt ti conviene andare sui 8-12 kn e conta le barche che incroci (superi tranquillamente il centinaio). non solo, il mare diventa almeno forza 3 e quando sei nel cavo dell'onda vedi solo le barche sopra i 5 mt considera poi che per te ma anche per gli altri diventa difficile andare diritti e che magari hai dovuto virare per dare la precedenza ad un'altra barca aggiungi che, spero ancora per poco, non è vietato alle barche grandi (come ad esempio in francia) navigare paralleli alla costa quindi ha 10-20 barche di 20-22 mt (vaporetti compresi) che procedono a 15-17 kn a neanche un miglio da riva e che sollevano onde anche di 1,5 mt e quindi hai sia "mezzi in sosta" che "costruzioni". devi quindi avere una buona visuale a sn ed un'ottima visuale a dr e se non hai il fly oppure un open con posto di guida alto sei costretto a guidare in piedi per evitare l'angolo buio (anche con lo specchio esterno dell'auto hai un angolo buio e lo noti soprattutto in autostrada).
ah, se alla stessa ora sei nel golfo di la spezia incominci a pensare alla tangenziale di milano come ad un giochino.
guida dr = guida seduto , guida sn = guida in piedi

Cerco di chiarire meglio il 3d precedente. Non dico che una disposizione sia meglio dell'altra, é ovvio che avere una buona visibilità sul lato destro sia meglio, dico solo che se la disposizione a destra fosse basilare per le regole delle precedenze sarebbe imposta dalle Autorità competenti.

Di solito si sceglie il lato destro perchè si è soliti ormeggiare con la fiancata destra e pur rimanendo alla guida si riesce meglio nell'ormeggio essendo la banchina a portata di... mano. Anche nelle ripartenze una spintarella... questo vale per le barche di piccole o medie dimensioni. Ciao ciao

Gardena ha scritto:Di solito si sceglie il lato destro perchè si è soliti ormeggiare con la fiancata destra e pur rimanendo alla guida si riesce meglio nell'ormeggio essendo la banchina a portata di... mano. Anche nelle ripartenze una spintarella... questo vale per le barche di piccole o medie dimensioni. Ciao ciao

Ci sono moltissimi posti d'ormeggio che devi fare il contrario.....
La scelta della posizione della plancia e' dettata dalla distribuzione dei pesi,in base agli allestimenti interni,e alla loro predisposizione....poi plancia a dx o a sx dice ben poco.......

openboat ha scritto:

Gardena ha scritto:Di solito si sceglie il lato destro perchè si è soliti ormeggiare con la fiancata destra e pur rimanendo alla guida si riesce meglio nell'ormeggio essendo la banchina a portata di... mano. Anche nelle ripartenze una spintarella... questo vale per le barche di piccole o medie dimensioni. Ciao ciao

Ci sono moltissimi posti d'ormeggio che devi fare il contrario.....
La scelta della posizione della plancia e' dettata dalla distribuzione dei pesi,in base agli allestimenti interni,e alla loro predisposizione....poi plancia a dx o a sx dice ben poco.......

Pienamente d'accordo con te,così è,in superficie,e i sommergibili dove hanno la guida??

Penso che sia anche dettata dal passaggio dei cavi di comando del/dei motori, soprattutto nei fuoribordo

che centrano i cavi ,,ma noo,,nemmeno questa risposta mi convince ,, caliamoci nelle idee di chi progetta forse forse.......

RiccardoLT ha scritto:Penso che sia anche dettata dal passaggio dei cavi di comando del/dei motori, soprattutto nei fuoribordo

Quindi è come dice Openboat,non esistono altre spiegazioni!!

Kraken ha scritto:

RiccardoLT ha scritto:Penso che sia anche dettata dal passaggio dei cavi di comando del/dei motori, soprattutto nei fuoribordo

Quindi è come dice Openboat,non esistono altre spiegazioni!!

cosa ha detto open???......

Magellano ha scritto:

Kraken ha scritto:

RiccardoLT ha scritto:Penso che sia anche dettata dal passaggio dei cavi di comando del/dei motori, soprattutto nei fuoribordo

Quindi è come dice Openboat,non esistono altre spiegazioni!!

cosa ha detto open???......

Ecco cosa ha detto:
Ci sono moltissimi posti d'ormeggio che devi fare il contrario.....
La scelta della posizione della plancia e' dettata dalla distribuzione dei pesi,in base agli allestimenti interni,e alla loro predisposizione....poi plancia a dx o a sx dice ben poco.......

aaa,,be si ,, pensavo alla soluzione dell'enigma ,, niente di particolare,, resta un vero rompicapo.....