Rati14 ha scritto: ↑


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grazie.

85 gradi. Siccome Open scriveva che non va bene tenere un motore a temperatura alta per molto tempo, e personalmente anch'io cerco di non tirare il collo al mio modesto fuoribordo.

Mi viene da da domandare se la barca và via bene a 3000 giri e 28 nodi,
rischio di rovinare qualcosa se navigo tenendo i motori a quella temperatura per, X ore durante una traversata o crociera .,

e poi perché, mica sono nella zona rossa dell'indicatore, c'è ancora un po di margine

scusate se la domanda vi pare stupida.

ma gli stessi motori nelle auto o nei camion viaggiano di solito a 90-95 gradi, e la T è decisa anche dalle termostatiche, non vedo che problema ci dovrebbe essere a 85.

Le temperature d'esercizio ottimale dei tuoi motori è di 85° stabilite e mantenute dalle termostatiche anche i 3000 rpm sono ad un range ottimale,che puoi mantenere per ore sempre controllando e fidandoti degli strumenti di bordo. La temperatura se tende ad aumentare ma di poco sei sempre nei margini di sicurezza tenendo conto che i motori sono chiusi in una sala con scarsissima ventilazione se sale oltre ed improvvisamente ci potrebbe essere qualche problema alle prese di mare ma per questo ci sono sempre i vari cicalini

Rati14

Ho modificato un pò il tuo post originario

Qui i post del volumetrico.

motori-e-trasmissioni-curata-dal-tecnic ... ml#p235513

mikke ha scritto:

Rati14

Ho modificato un pò il tuo post originario

Qui i post del volumetrico.

motori-e-trasmissioni-curata-dal-tecnic ... ml#p235513

Hai fatto bene


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Dico la mia:
Nella Marche i Fiart non sono molto comuni, ma un mio amico aveva un 35 genius con due Kad 43, 233 hp cadauno e ricordo bene quella barca che faceva i 35/36 nodi........
Lui viaggiava di crociera a 25/27/28 nodi senza problemi, l'unico che ha avuto era il volumetrico che si accendeva e spegneva ad un preciso regime intermedio.
Ricordo che aveva risolto con un interruttore che lo disattivava manualmente una volta planato.......
I consume quando traversavamo stavano intorno ai 60/70 litri ora...
Mi pare di capire che il cantiere avesse montato dei raffreddatori di aria aggiuntivi ai motori che così facendo respiravano aria piu fresca e quindi erano piu performanti....
Di fatto una barca grande, 3 cabine, con una motorizzazione tutto sommato modesta anche se all'epoca era la massima disponibile EFB, camminava tanbto e consumava il giusto......
Ho sempre creduto che fossero leggere di struttura......

questi i dati del Fiart 38 Con VP 260 forniti da Fiart. A fine ottobre rispondeva perfettamente alla realtà della mia barca, con tre persone, carena sporchina, serbatoi quasi pieni (almeno 300 lt di acqua e 500 di gasolio) oltre cambusa a pieno, tender e quant'altro normalmente imbarcato.