Invictus ha scritto:

cico ha scritto:

Invictus ha scritto:ma hai parlato con il proprietario della barca o con qualcuno del antiere Ni....A ?

Hai ragione ho confuso il posto .... comunque ho parlato con il proprietario del cantiere e con l'armatore , entrambi disponibili e preparati. quello che mi ha spaventato sono state le condizioni generali ed anche che fosse la versione a poppa corta.......

marcoevo ha scritto:Diccelo tu .. Quale ti ha colpito di più ?
l'huson è molto più massiccio , largo , imponente e con una linea più squadrata ma comunque elegante. L'ars 38 sebra ancora abbastanza attuale ed anche più filante e manovriero , sai per uno non tanto esperto.....
Da IPhone 5 di Marcoevo

Il cantiere di cui parli dovrebbe essere a Torre Annunziata, vicino ad Apreamare, la barca strutturalmente è a posto (dall'esterno) secondo il mio modestissimo parere tra ARS 38 e Hudson 40 non c'è partita. Non lasciarti spaventare dalle
condizioni e sopratutto non sei obbligato a ripristinarla dove l'hai vista.
Se vuoi posso darti qualche dritta per il trasporto se fai pensiero di prenderla e portarla in Puglia per poi sistemarla o in alternativa posso indirizzarti a qualcuno in zona ad ogni modo (ed avendo letto in passato tutto il sito di Franco) reputo l'Hudson una barca molto marina e la motorizzazione che ha è sicuramente in grado di darti soddisfazioni !

cico ha scritto:le barche sono due , un poppa corta con cat 450 a napoli e po un poppa lunga a grosseto con i cat 380
il primo ha i motori nuovissimi e, ma è da rimettere pesantemente in sest. il secondo ha i motori originali ma è tenuto bene ed è poppa lunga. che fare ? e l'ars 38 ?

Franco Bologna ha scritto:

cico ha scritto:le barche sono due , un poppa corta con cat 450 a napoli e po un poppa lunga a grosseto con i cat 380
il primo ha i motori nuovissimi e, ma è da rimettere pesantemente in sest. il secondo ha i motori originali ma è tenuto bene ed è poppa lunga. che fare ? e l'ars 38 ?

ah !! allora il poppa corta è la "Rosa dei Venti", ha i Cat C7 nuovi con 30 ore ..... per quel che ne so non hanno mai trovato l'invertitore e/o le eliche con i rapporti giusti, è in vendita dal giorno dopo che hanno montato i motori nuovi.
Il poppa lunga di Grosseto ... non lo conosco e non ho trovato nessun annuncio di vendita ...... confesso la mia mancanza. Guarderei al secondo piuttosto che al primo ..... o il primo ..... al costo dei motori ..... hanno comunque una differenza sistanziale nel pozzetto, il poppa lunga ha una panca sulla quale d'estate si dorme da dio, mentre il resto delle misuere del pozzettosono uguali ... in toscana mi risulta solo l'Effe Effe II° in vendita, ma è un poppa corta e non è del '91 come risulta immatricolato ...... è stato a Cervia per anni e conosco il proprietario precedente ......

coma66 ha scritto:posso dire la mia, la motorizzazione giusta per quella barca è il 450...il 380 ha lo stesso peso, ma 70 hp in meno...e la barca chiede potenza per andare...ha una carena tosta e marina quindi...
Non capisco cosa voglia dire Franco quando dice che non hanno trovato i rapporti degli invertitori o eliche........
Se fossi io, valuterei lo stato della barca in quanto struttura, poi farei una offerta ridicola, e se accettano refitto tutto, faccio controllare l'adeguatezza dell'accoppiamento motore invertitore, finisco di allestire, peso la barca e faccio fare le eliche......
Avrei una barca che mi piace, allestita ed arredata come dico io, con i motori nuovi e giusti che le danno una bella andatura...
Ma le barche vanno viste......

cico ha scritto: grazie marcoevo , leggendo attentamente , il grande architetto mi sembra dia qualche punticino in più all ' ars 38 . la differenza tra l' hudson 40 poppa lunga e l'ars 38 dovrebbe essere di circa un metro a favore dell'hudson......il resto mi sembra molto simile. ma quale sarà meglio ?

coma66 ha scritto:cordo sui dati che da Franco ma dissento su una sola cosa,
tutti coloro che hanno qualche competenza circa le linee d'assi sono concordi nel dire che la regola base è :" Pochi giri d'elica, molto passo! "
Per come la vedo io, il fatto che i motori girino meno è solo un vantaggio, vuol dire che serviranno eliche piu cariche con passo molto lungo ,a di certo ci sarà minore regresso e maggiore resa.......
Detto questo, non so cosa dire circa lo stato dell'essere delle barche non posso pronunciarmi........Dico solo che anche l'ARS 385 ha il suo perchè e non mi dispiace..........