Belle barche vecchie? Con carene lisce? allora io dico squalo 38!!
secondo me se la rifacessero (in VTR) e con la tecnologia attuale, la venderebbero ancora

bebo ha scritto:Belle barche vecchie? Con carene lisce? allora io dico squalo 38!!
secondo me se la rifacessero (in VTR) e con la tecnologia attuale, la venderebbero ancora

Quoto alla grande!!

bebo ha scritto:Belle barche vecchie? Con carene lisce? allora io dico squalo 38!!
secondo me se la rifacessero (in VTR) e con la tecnologia attuale, la venderebbero ancora

Linea fantastica, purtroppo nn l'ho mai visto dal vivo..

bebo ha scritto:Belle barche vecchie? Con carene lisce? allora io dico squalo 38!!
secondo me se la rifacessero (in VTR) e con la tecnologia attuale, la venderebbero ancora

Bebo, l'unico valido motivo per passare dal metallo alla VRT è la possibilità di avere le curve.
Questo, lo dico e lo condivido, a detta di tutti i progettisti e di tutti i costruttori.
A che serve la VTR in una barca pensata per non avere curve?
Posso capire il carbonio, ma la VTR...?
JMOCO

quella serie di Squalo veniva fatto in compensato marino
Però...pero', a pensarci bene anche in carbonio (lasciato a vista) non dispiacerebbe affatto

Io quella cè l'ho avuta vicino a Procida !!! Molto bella da maniaco !!


Da IPhone 5 di Marcoevo

albodo ha scritto:

bebo ha scritto:Belle barche vecchie? Con carene lisce? allora io dico squalo 38!!
secondo me se la rifacessero (in VTR) e con la tecnologia attuale, la venderebbero ancora

Bebo, l'unico valido motivo per passare dal metallo alla VRT è la possibilità di avere le curve.
Questo, lo dico e lo condivido, a detta di tutti i progettisti e di tutti i costruttori.
A che serve la VTR in una barca pensata per non avere curve?
Posso capire il carbonio, ma la VTR...?
JMOCO

Beh in VTR ,con un buono stampo ed ordini in portafoglio, le sforni che è un piacere, in lamiera invece c'è sempre da saldare pezzo per pezzo rifinire etc...

l'ho vista dal vivo in cantiere, un mostro !

Ma perchè quello squalo 38 è il lamiera?
ero convinto che si trattasse di compensato marino

wizard ha scritto:Ma perchè quello squalo 38 è il lamiera?
ero convinto che si trattasse di compensato marino

nn lo è, infatti!

il vantaggio del vtr è anche il peso

una barca d'acciaio è piu resistente, ovviamente, ma pesa anche molto di piu

Polterchrist ha scritto:il vantaggio del vtr è anche il peso

una barca d'acciaio è piu resistente, ovviamente, ma pesa anche molto di piu

No, polter, in questo sbagli.

La classifica del peso, crescendo è:

Compositi nobili/ titani
Leghe leggere, alluminio. --legno
acciaio -- legno
VTR --legn0

legno

Il legno, per caratteristiche decise dal costruttore, può essere posizionato dalla 3a posizione in su.

In ogni caso, a parità di robustezza, MAI il vtr può competere in termini di peso con il metallo.
Come mai una vela potrà competere in termini di peso con un catamarano.

mmm questa cosa mi sorprende. Credevo che oggi le imbarcazioni fossero realizzate prevalentemente con sandwich pvc e non legno. Questo per conferire un adeguata resistenza (che non vuol dire necessariamente pari all'acciaio) e mantenere il peso basso.

Gas77 ha scritto:mmm questa cosa mi sorprende. Credevo che oggi le imbarcazioni fossero realizzate prevalentemente con sandwich pvc e non legno. Questo per conferire un adeguata resistenza (che non vuol dire necessariamente pari all'acciaio) e mantenere il peso basso.

Devi sapere che il "legno" strutturale,a parita' di peso e' resistente come l'acciaio,ed ha una peculiarita' che l'acciaio non possiede: Non si stressa e non ha memoria

Openboat ha scritto:

Gas77 ha scritto:mmm questa cosa mi sorprende. Credevo che oggi le imbarcazioni fossero realizzate prevalentemente con sandwich pvc e non legno. Questo per conferire un adeguata resistenza (che non vuol dire necessariamente pari all'acciaio) e mantenere il peso basso.

Devi sapere che il "legno" strutturale,a parita' di peso e' resistente come l'acciaio,ed ha una peculiarita' che l'acciaio non possiede: Non si stressa e non ha memoria

Quotone...
Inoltre, per avere determinate prestazioni, rinunciano alla durata e non badando ai costi, il legno può addirittura competere in peso con l'alluminio!

E a questo aggiungo che navigare con una barca di legno ben fatta non è paragonabile a VTR o metalli....