coma66 ha scritto:Ultimamente l' ADMIN lo vedo un pò moscio, un pochino assente....probabilmente si deveriprendere dalla vacanza.....

Airon ha scritto:

Quarantatre ha scritto: A che serve quella specie di pulpito a prua? Mi da l'idea che in certe situazioni può essere d'intralcio...
ciao

Non è assolutamente d'intralcio ...anzi.... è decisamente molto utile.
Serve a far scendere le persone da prora quando, nei porti commerciali, le banchine son decisamente alte.
Ha anche un gradino per facilitare l'operazione e due idonei tientibene per non perdere l'equilibrio .

andi ha scritto:
Per la manovra con i piedi poppieri credo sia indispensabile l'elica di prua, in quanto manovrano con più difficolta' degli assi

Permettimi di dissentire totalmente da questa affermazione. I piedi DUOPROP (doppia elica controrotante) NON HANNO EFFETTO EVOLUTIVO dell'elica sul timone ergo..son decisamente più precisi e rapidi nella risposta in manovra rispetto ai linea d'asse ; i quali potendo contare meramente su un elica destrorsa e l'altra sinistrorsa....soffro NON POCO l'effetto evolutivo elica-timone.

Infine, MAI toccato in vita mia il timone durante la fase d'ormeggio (avendo, ovviamente, due motori a disposizione)..

Pensavo potesse essere d'intralcio (sempre lui, il pulpito.. ) nel caso in cui si debba "trafficare" con l'ancora che magari sale storta ecc. ecc., però se dici che non intralcia, mi fido..
Per quanto riguarda le manovre.. la mia era una curiosità perchè anch'io ho l'impressione (non avendo esperienze con 2 EFB) che i 2 piedi fatichino un pò di + di un linea d'asse nel far ruotare su se stessa la barca.. forse x il fatto che con i piedi le eliche sono + arretrate e quindi + lontane dal centro barca? O anche x l'impressione che ho che i piedi di solito si trovano + vicini tra loro rispetto agli alberi.. e poi c'è di sicuro, come hai giustamente sottolineato anche tu, l'effetto evolutivo il quale xò è un vantaggio in manovre d'ormeggio, non uno svantaggio.. specie in manovre in cui c'è bisogno di spostare lateralmente la poppa.. cmq mi fa piacere sapere che non si sente il bisogno di usare il timone x manovrare..
Una cosa che invece non mi fa tanto piacere è (come d'altra parte già mi aspettavo, però speravo in una sorpresa..) è l'impressione di chris (che cmq ringrazio!) della visuale dal posto guida in navigazione.. anche con vento, spruzzi. ecc... Airon tu che mi dici al riguardo??
Ah.. altre 2 domande che mi sono venute appena in mente..:
una è sull'aria condizionata: quella da 7000btu serve a qualcosa o conviene solo quella da 16k? voi quale avete?
L'altra è un pò più intima... sul letto di prua si sta comodi in 2?? In fiera gli ho datto un'occhiata veloce, ero troppo preso..
un saluto

Quarantatre ha scritto: Per quanto riguarda le manovre.. la mia era una curiosità perchè anch'io ho l'impressione (non avendo esperienze con 2 EFB) che i 2 piedi fatichino un pò di + di un linea d'asse nel far ruotare su se stessa la barca..

Quarantatre ha scritto:
Ah.. altre 2 domande che mi sono venute appena in mente..:
una è sull'aria condizionata: quella da 7000btu serve a qualcosa o conviene solo quella da 16k? voi quale avete?

Quarantatre ha scritto:
L'altra è un pò più intima... sul letto di prua si sta comodi in 2?? In fiera gli ho datto un'occhiata veloce, ero troppo preso..
un saluto

Airon ha scritto:


ma intendevo io, la moglie e la bimba....no????

coma66 ha scritto:Il fatto della barra al centro è perchè in questo modo hai un effetto prevedibile sia se devi usare il motore destro che quello sinistro.
Il fatto è che nell'ormeggio con vento, la manovra va vatta nel piu breve tempo possibile per offrire per meno tempo possibile la murata al vento.
L'elica di prua e indiscutibilmente un grande aiuto, io la considero la santa protettrice delle menovre....S.Elica Di Prua...
La questine è che col fatto che ormai la montano anche i pedalò, piu nessuno si prende la briga di imparare ad ormeggiare come si dovrebbe....
Premetto che la mia barca è lunga 13 mt fuori tutto, pesa 12 ton e non ha l'elica di prua, il mio porto di stazionamento non ha mai acqua ferma, è esposto allo scirocco ed al maestrale, ho sul lato sinistro una barca lunga come la mia e sul lato destro una barca di sette metri, che avendo le cime di ormeggio che scendono in diagonale, mi coprono metà dello spazio di manovra.
In questa situazione, se non si conosce la tecnica di base, hai voglia ad eliche di manovra......
Ma allora come si fa un'ormeggio ben fatto?
Si fa offrendo sempre la prua al vento, fino a che non si è quasi dentro con la poppa, a quel punto manovrare con delicatezza e risoluzione.
La prua al vento, offre una sezione minore al vento ed inoltre si può compensare lo spostamento che questo ci da in maniera verticale con i motori. In pratica si riesce a fare l'effetto pogo, fino a che la poppa non si posiziona nel posto giusto allora, decisi e precisi.
Quello che fanno molti, la cosidetta manovra a coda di gatto, cioè tipo parcheggio di auto, posizionandosi in manietra trasversale al pontile, almeno una lunghezza lontano dal pontile, quindi ingranare la retro e procedere in ingresso è quanto di piu sbagliato possibile, perche si sta almeno 15/20 secondi con la fiancata esposta al vento, qualunque esso sia ed è un tempo assolutamente sufficente pre spostare il natante di almeno 5/6 mt e si va con le eliche sulle cime del vicino.
Ricordate che l'elica di prua, non vi salvera' da una manovra completamente sbagliata, al limite vi aiuta un pò.
Inoltre è importante sapere che in manovra, lo spostamento della prua rispetto al fondo è minima, si sposta la direzione di questa, ma in realtà quello che si riesce a spostare con i motori è la poppa, e l'elica di prua nulla può in presenza di forte vento e corrente, tanto è vero che consigliano di usarla a brevi colpettini.