Tra l'altro qualche venditore mi ha parlato di consumi molto bassi circa 60l ora complessivamente

gio77 ha scritto:Open cosa intendi quando dici che in mare è un carro armato?

Che non ha paura del mare mosso!
Della Pasqua e Carnevali ,sempre con la stessa carena ha costruito barche prettamente da lavoro ( non fly) . Il problema che hanno te l'ho detto,ma te lo potrà confermare qualsiasi possessore,in navigazione (planata),sul fly con mare poco mosso ti arrivano letteralmente secchiate d'acqua ( esperienza diretta).
L'importante è scegliere quelle ben motorizzate. I vecchi dc10 avevano motori da 260 cv in linea d'assi ( un po' pochini per una barca com'è il DC10).

Per quanto riguarda il rollio alla fonda è ovvio che qualsiasi barca ( a maggior ragione un fly) rolla...il Dc rolla un po meno delle altre per il semplice motivo che ha un baricentro basso e un baglio generoso per la sua lunghezza fuori tutto.

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gio77 ha scritto:Tra l'altro qualche venditore mi ha parlato di consumi molto bassi circa 60l ora complessivamente

Boiata megagalattica quello che ti hanno detto... figuriamoci se due AIFO da 370 cv consumano 30 lit ora cadauno a 22/23 nodi su una barca da 9 tonnellate circa e per giunta in linea d'assi,

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gio77 ha scritto:Starei valutando modelli degli anni 2006-2005 con motorizzazione 2x370 che pare che garantiscano prestazioni più ch dignitose

La motorizzazione è ok

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Open dal lato della tenuta mi dai slancio, dall'altro mi freni

Due anni fa il Dc10 di caribe con 2 AIFO da 330 cv cadauno ed eliche quadripala,ha fatto un calcolo di consumo da 85 lit/h con carena appena fatta navigando senza stressare i motori. Quindi...

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Openboat ha scritto: ↑

24 mag 2018, 16:38

Il problema che hanno te l'ho detto,ma te lo potrà confermare qualsiasi possessore,in navigazione (planata),sul fly con mare poco mosso ti arrivano letteralmente secchiate d'acqua ( esperienza diretta).

Confermo il problema come mi ha raccontato un possessore del DC10.

Non è confortevole farsi spesso la doccia anche se non c'è un mare particolarmente impegnativo.

Openboat ha scritto:Due anni fa il Dc10 di caribe con 2 AIFO da 330 cv cadauno ed eliche quadripala,ha fatto un calcolo di consumo da 85 lit/h con carena appena fatta navigando senza stressare i motori. Quindi...

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Mi correggo :75/80 lit/h

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C'è anche da dire che la disposizione degli interni del DC10 risale a 30 anni fa e non è mai stata modificata, rispetto ad AZ36 o Intermare, che sono anche un po più lunghe, è più spartana

Oggi uno che vende una DC 10 mi ha confermato a regime di crociera 80l

Si ma Azimut e Intermare rollano di piu così mindicono, soprattutto azimut

gio77 ha scritto:Oggi uno che vende una DC 10 mi ha confermato a regime di crociera 80l

Uomo di poca fede...

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gio77 ha scritto: ↑

25 mag 2018, 22:00

Oggi uno che vende una DC 10 mi ha confermato a regime di crociera 80l

A che crociera fa riferimento?

Openboat ha scritto: ↑

24 mag 2018, 16:38

gio77 ha scritto:Open cosa intendi quando dici che in mare è un carro armato?

Che non ha paura del mare mosso!
Della Pasqua e Carnevali ,sempre con la stessa carena ha costruito barche prettamente da lavoro ( non fly) . Il problema che hanno te l'ho detto,ma te lo potrà confermare qualsiasi possessore,in navigazione (planata),sul fly con mare poco mosso ti arrivano letteralmente secchiate d'acqua ( esperienza diretta).
L'importante è scegliere quelle ben motorizzate. I vecchi dc10 avevano motori da 260 cv in linea d'assi ( un po' pochini per una barca com'è il DC10).

Per quanto riguarda il rollio alla fonda è ovvio che qualsiasi barca ( a maggior ragione un fly) rolla...il Dc rolla un po meno delle altre per il semplice motivo che ha un baricentro basso e un baglio generoso per la sua lunghezza fuori tutto.

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Li trovi anche con 2X200, 2X220 ecc........

Verissimo ma non volevo scadere in troppa vetusta'...

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