Ecco il pdf

La direttiva non menziona piu' il termine "natante" bensi' quello di "imbarcazione"
Staremo a vedere come l'Italia attuera' la suddetta direttiva che ,in tutti i casi,partira' dal 2016.Una regolamentazione e' d'obbligo vista la "bolgia" attuale......
Fine OT.

Ciao, sono d’accordo che dovrebbe essere risolta la bolgia. Non sono un giurista, però e da una rapidissima lettura, non mi pare che questa direttiva faccia altro che definire caratteristiche tecniche di imbarcazioni, intendendo con questo qualunque unità di lunghezza compresa fra 2,5 e 24 metri.
Poi, penso che ogni Stato sia libero al suo interno di normare la materia fiscale ed amministrativa come vuole. Quindi, penso, non sia detto che questa normativa imporrà un cambiamento al regime amministrativo cui sono sottoposti natanti e/o imbarcazioni, perché essa regolamenta solo, mi posso sbagliare, i requisiti tecnici.
Può darsi che essa possa fungere da trampolino per una restrizione del concetto italiano di natante, certo che in tempi di semplificazioni sarebbe controtendenza ma tutto è possibile.
Personalmente, non vedrei male un numero identificativo del natante (tipo ciclomotori), mentre temo molto l’applicazione di passaggi di proprietà ed altre amenità ai natanti perché penso che condurrebbero ad un ulteriore danno al comparto.
P.s. leggevo che nella versione inglese della direttiva le definizioni non sarebbero cambiate mentre è nella traduzione in italiano che sarebbero cambiati.
Mie modeste opinioni. Peppe

Come sappiamo cambiare bandiera non toglie l’obbligo di pagare la tassa annuale di possesso italiana per quelle imbarcazioni superiori ai 14mt. ( comunque è un costo da tenere a mente )
I vantaggi sono per lo più di tipo pratico, con meno controlli a bordo e restrizioni sulle dotazioni di sicurezza.
Mi domando con buon senso ..... ma siamo sicuri che noi, in barca, non vogliamo la zattera di salvataggio?
Inoltre per chi ha ancora dei dubbi noi cittadini italiani residenti abbiamo l'obbligo della patente anche se l'imbarcazione batte bandiera Belga.

Saluti Mauro

Misterix ha scritto:Come sappiamo cambiare bandiera non toglie l’obbligo di pagare la tassa annuale di possesso italiana per quelle imbarcazioni superiori ai 14mt. ( comunque è un costo da tenere a mente )
I vantaggi sono per lo più di tipo pratico, con meno controlli a bordo e restrizioni sulle dotazioni di sicurezza.
Mi domando con buon senso ..... ma siamo sicuri che noi, in barca, non vogliamo la zattera di salvataggio?
Inoltre per chi ha ancora dei dubbi noi cittadini italiani residenti abbiamo l'obbligo della patente anche se l'imbarcazione batte bandiera Belga.

Saluti Mauro

La zattera la vogliamo, ma ritengo che revisionarla ogni due anni sia un fatto strumentale....poi parliamo di RINa ecc.....insomma c'è qualcuno che ne ha le scatole piene.....

C'è un vecchio detto napoletano: "scappa il citrullo va nel c..o dell'ortolano".,nel senso che gira e rigira finisce sempre allo stesso modo.Gli ortolani nel caso in questione saremmo noi nautici

Kraken ha scritto:C'è un vecchio detto napoletano: "scappa il citrullo va nel c..o dell'ortolano".,nel senso che gira e rigira finisce sempre allo stesso modo.Gli ortolani nel caso in questione saremmo noi nautici

La mia era una semplice riflessione. Condivido sicuramente con Kraken e Coma66 !!

Ciao,
Dunque se ho ben capito :
1. Si cancella la barca dal RD italiano. Come?
2. Via mail e pagando 100 euro si ottiene bandiera belga.
3. A questo punto si naviga tranquillamente anche senza dotazioni di sicurezza e Rina.
4. Si paga la tassa belga. Come?
5. Cosa potrebbe aver da osservare la GdF se trova un armatore italiano in porto italiano su imbarcazione belga?
6. L'assicurazione italiana pagherebbe un sinistro di una barca belga di proprietà di un relatore italiano in un porto italiano?

RenatoeDuquesa ha scritto:Ciao,
Dunque se ho ben capito :
1. Si cancella la barca dal RD italiano. Come?
2. Via mail e pagando 100 euro si ottiene bandiera belga.
3. A questo punto si naviga tranquillamente anche senza dotazioni di sicurezza e Rina.
4. Si paga la tassa belga. Come?
5. Cosa potrebbe aver da osservare la GdF se trova un armatore italiano in porto italiano su imbarcazione belga?
6. L'assicurazione italiana pagherebbe un sinistro di una barca belga di proprietà di un relatore italiano in un porto italiano?

Per quanto concerne le dotazioni di sicurezza lo scorso anno al Big Blu ho fatto sia alla capitaneria di porto, sia alla guardia costiera la stessa domanda: un natante comprato in Italia, di proprietà di persona residente in Italia che richiede immatricolazione in Belgio e quindi bandiera Belga, può navigare senza zattera superando le 6 mg ? La risposta è stata: no, la barca per navigare nelle ns acque deve avere le dotazioni di sicurezza previste dalla ns legislazione e non a quella del paese di appartenenza.

betto ha scritto:La risposta è stata: no, la barca per navigare nelle ns acque deve avere le dotazioni di sicurezza previste dalla ns legislazione e non a quella del paese di appartenenza.

Certo che l'incompetenza delle nostre forze dell'ordine è decisamente elevata!

Bandiera Belga - Territorio Belga - Norma belga.


E la dimostrazione è semplicissima: Un belga, o francese o inglese che viene a navigare nelle acque italiane si compra le dotazioni italiane???

Mi fanno ridere certi sapientoni con tanto di divisa.

Franz, una domanda O.T. ... ma a te ti hanno mai fermato per un controllo ????? ......

Franz-One ha scritto:Bandiera Belga - Territorio Belga - Norma belga.

Anche perche' se l'unita' e' un natante automaticamente assume lo status di Imbarcazione,in quanto viene immatricolata,e come tale deve osservare le leggi della nazione di cui batte bandiera.Per i natanti la musica cambia da nazione a nazione ad esempio: In Italia puoi condurre una unita' a motore o a vela fino a 10 lft con una potenza massima di circa 40 cv senza avere la patente...In Croazia invece devi avere la patente,altrimenti ti fanno nero.......Diciamo che per i natanti e' una vera "bolgia"...speriamo nella nuova normativa.....

Franz-One ha scritto:Certo che l'incompetenza delle nostre forze dell'ordine è decisamente elevata!

Non c'e' ombra di dubbio

Io invece, temo sempre ogni nuova normativa....
Dopo la grande stronz.... della omologazione CE, credo si sia toccato il tetto massimo, omologare le barche in funzione dell'altezza delle onde credo sia una cosa meravigliosa che solo il genio politico italiano possa fare...Uno esce col mare bello ed è in regola, si alza il mare ed è furilegge.....
Per come la vedo io, meno si legifera in tema nautico e meglio è........
Matricolare i natanti, non sarebbe una idea malsana ma siamo in Italia ed ogni cosa che si fa ha il solo fine di tassere, tassare, tassare.
Ritengo che per la nautica, la cosa migliore sia starsene sottotono ed in silenzio altrimenti ci vesseranno sempre di piu.

E amen.....

Doppio Amen !!


Da IPhone 5 di Marcoevo