A proposito, che ne pensate di questa barca? Del 90, motori aifo 2x300cv

Ciao, dei Pershing di solito se ne parla molto bene...
Hai anche delle foto? Ore motore? Storia delle manutenzioni meccaniche? Scadenza RINA?

Ciao, ore motore circa 500 da ultima revisione completa del 2013.
A febbraio 2019 spesi circa 2500 euro ed oltre al classico tagliando completo ha sostituito l’alternatore del motore destro, revisionato l’alternatore del motore sinistro, cambiato la spia ed il sensore dell’olio del motore destro. Mi ha mandato fattura di queste manutenzioni.
Barca non immatricolata.

Ecco

Alcune foto

Foto

Vista così sembra molto bella...
Da quanto tempo è fuori dall’acqua?
Se è da molto tempo, probabilmente lo scafo è abbastanza asciutto... Allora verificata l’assenza di osmosi e di problemi particolari, ti converrebbe approfittarne subito e portare lo scafo a gelcoat, rimuovendo solo l’antivegetativa e poi fare un trattamento epossidico che crea una barriera ottimale e preserva lo scafo per parecchi anni. Il costo non è assolutamente alto.
Per quanto riguarda i motori, invece, quella a mio avviso è l’incognita principale....

La barca è bella, hai altre foto da mostrare...!? Comunque serve un esperto soprattutto per i motori, visti così, appare evidente che sono stati verniciati, vedasi bulloni, fadcette e parti di manicotti, ma questo non significa nulla, generalmente viene fatto nella maggior parte dei casi da persone premurose e per preservare.... però l'occhio attento di un esperto ti fuga da ogni dubbio...anche sullo stato dello scafo...

Buongiorno, non ho altre foto.

Verrà il meccanico a controllare, con barca a secco, e poi, se tutto è ok, faremo la prova a mare.

Purtroppo meccanico anche lui del luogo.... Assistenza Aifo, che mi dice di non conoscere la barca, quindi vuol dire che il proprietario si è rivolto ad un altro meccanico non ufficiale aifo.

Salvo1071 ha scritto: ↑

10 nov 2019, 11:04

Buongiorno, non ho altre foto.

Verrà il meccanico a controllare, con barca a secco, e poi, se tutto è ok, faremo la prova a mare.

Purtroppo meccanico anche lui del luogo.... Assistenza Aifo, che mi dice di non conoscere la barca, quindi vuol dire che il proprietario si è rivolto ad un altro meccanico non ufficiale aifo.

Forse è meglio che non sia di parte

In tutti i casi,
nelle varie prove motore e prova in mare assicurati di verificare:
- che i motori prendano il max dei giri previsti
- che la barca raggiunga la velocità di punta prevista
- che i motori non vadano in surriscaldamento alla velocità di crociera.

OB una volta sulla mia barca mi fece portare la barca alla massima velocità (e max giri) e abbiamo controllato le temperature per qualche minuto.

Per le prove a mare assicurati che ci sia abbastanza carburante e tutto il tempo per le prove e mare calmo.

Se ti mettono fretta è un brutto segno.

La barca non deve surriscaldare al massimo, non a velocità di crociera, almeno 5 minuti al massimo senza surriscaldare.
Se poi il meccanico sa il fatto suo e misura temperature e pressioni varie in esercizio direttamente dai motori in vari punti... Tanto meglio

Buonasera a tutti,
Ieri visita di perito.
Barca a secco, ha visto le prese a mare, da cambiare! opera viva un po umida a poppa, dice per via della sentina piena fino a qualche mese fa e soprattutto perché c'è uno strato di antivegetativa spesso di 10anni.
Acciai un po ossidati. Motori da vedere, Verrà il meccanico in questi giorni.

Posto un po di foto:
Strumento per umidità su antivegetativa e su carena

Qui il valore è ancora più alto.