Openboat ha scritto:

liuk86 ha scritto:

Openboat ha scritto:@liuk86
Sicuramente montava 2 EFB da 200 cv cadauno. C'avevo pensato anch'io in passato ma....non non conviene assolutamente.

E' nata cosi' e credo morira' cosi'

Non credo open, perchè il proprietario in questione è anche il proprietario del cantiere, e quando gli domandai se la barca era quella che conoscevo (a Baia) a 3 motori mi rispose positivamente...

Mah,fare una simile modifica su una barca uguale alla mia e' da matti! Poi si fa' tutto nella vita,dipende dai costi! (discorso diverso era se,la barca era gia' equipaggiata con 2 EFB...allora...)
Al solo pensiero di avere 3 fori nella poppa,e di tutti e 3 non poterne utilizzare nessuno(troppo distanti i 2 estremi),sbarcare tutto,fare modifiche sostanziali in sala macchine per poter ospitare 2 motori anziche' tre!
Fare 2 nuovi fori,rimotorizzare,riequilibrare i pesi,rifare tutti gli impianti elettrici,compatibili con le motorizzazioni moderne e tutto cio' che ne' consegue...io dico che quel proprietario del cantiere e' scappato dal "Manicomio di Imola" e si nascosto nella citta' Partenope........

Nettuno ha scritto:Altra barca con tre motori classicia in legno questa abbastanza famosa era il Zarcos 13/3 VIP. A Malta ne abiambo uno, ma e stato rimotorizato con 2 motori.
Una barca con una carena da favola...

Peccato per quell Alalunga, mi piaccerebe vedere sue foto.