Openboat ha scritto:@Kraken
"Nessuno" era il nome che si era dato Ulisse per poi gabbare il ciclope Polifemo !

Mi sembra che nell'Odissea le cose siano andate diversamente. Alla domanda di Polifemo su chi l'avesse accecato, Ulisse rispose: Nessuno.

Al di la, di queste quisquiglie, l'amico Raffa non ha ancora precisato né barca né motori né caratteristiche dell'una e degli altri né delle eliche montate.
In queste condizioni si può solo brancolare nel buio !
Posto che la barca possa raggiungere 20 kts (come qualcuno ha ipotizzato), la convergenza dei piedi può molto difficilmente giustificare 11 kts.

Per cortesia, fuori i dati di LWL, peso effettivo navigante, tipo motore, giri max previsti dalla casa e rapporto di riduzione. Grazie.

ciao Kraken, penso che stai facendo troppe domande da marinaio, se leggi il primo mess ti da delle inf in piu.
i motori sono diesel volvo penta 4000 cilindrata , 110 cv, a manetta raggiungono i 3500 giri e credo che siano i giri che fa quel motore, non sono in grado di dire se ne fa di piu.Se mi dici che significa LWL e come si ricava.
la barca e una fiord,
da una ricerca in internet e il modello adventur, quella che ho trovata in internet non indica che tipi di motori monta per poter rapportarli con questa del mio amico.
io so che questa massimo raggiunge 11Kts

nessuno38 ha scritto:

Openboat ha scritto:@Kraken
"Nessuno" era il nome che si era dato Ulisse per poi gabbare il ciclope Polifemo !

Mi sembra che nell'Odissea le cose siano andate diversamente. Alla domanda di Polifemo su chi l'avesse accecato, Ulisse rispose: Nessuno.

Al di la, di queste quisquiglie, l'amico Raffa non ha ancora precisato né barca né motori né caratteristiche dell'una e degli altri né delle eliche montate.
In queste condizioni si può solo brancolare nel buio !
Posto che la barca possa raggiungere 20 kts (come qualcuno ha ipotizzato), la convergenza dei piedi può molto difficilmente giustificare 11 kts.

Per cortesia, fuori i dati di LWL, peso effettivo navigante, tipo motore, giri max previsti dalla casa e rapporto di riduzione. Grazie.

Ulisse non disse mai il suo nome a Pilofemo, gli disse che si chamava Nessuno.
Quando ulisse/nessuno accecò il ciclope con un palo, questi urlò, i suoi parenti lo udirono e gli chiesero cosa stesse accadendo.
Questi grido che Nessuno lo aveva accecato. I perenti risposero che se così era allora erano gli dei che lo avevano punito e restarono immobili nelle loro grotte consentendo ad Ulisse ed i suoi di fuggire legati sotto il ventre di alcuni ovini.......

Ciao Raffa, credo che kraken si riferisse al fatto che in questi giorni hai fatto ulteriori prove e quindi avessi nuovi risultati, di qui la sua domanda.
La LWL è la lunghezza al galleggiamento, in inglese Lenght water line

coma66 ha scritto: Ulisse non disse mai il suo nome a Pilofemo, gli disse che si chamava Nessuno.
Quando ulisse/nessuno accecò il ciclope con un palo, questi urlò, i suoi parenti lo udirono e gli chiesero cosa stesse accadendo.
Questi grido che Nessuno lo aveva accecato. I perenti risposero che se così era allora erano gli dei che lo avevano punito e restarono immobili nelle loro grotte consentendo ad Ulisse ed i suoi di fuggire legati sotto il ventre di alcuni ovini.......

Anche io sapevo così!

le operazioni che ho fatto, e spero di averle fatte bene , sono state controlare il senso di rotazione delle eliche,come sono visibili in foto.
ho fatto la misurazione e regolazioni dei piedi, e spero di averlo fatto bene, chiedo consiglio se le operazioni sono giuste.
per la lunghezza al galleggiamento come la verifico?

Senza scheda tecnica della barca mi sembra piuttosto difficile. Raffa scusa se magari hai già risposto a queste domande, ma la carena è pulita? Hai notato qualche miglioramento dopo aver allineato i piedi? Visto che le eliche non hanno parastrappi, e finora la barca ha sempre avuto queste, non credo siano loro il problema, visto che i motori prendono tutti i giri. A folle a quanto arrivano?

Non solo, va anche valutato il fatto che se quelle erano le eliche originali qualcuno le avrà calcolate...bene o male ma lo avrà fatto....
I motori sono quelli originali, la barca dovrebbe raggiungere piu o meno prestazioni da manuale, non credo che quella barca sia stata motorizzata con una potenza non sufficiente a farla planare.
Il fatto che i motori prendeno tutti i giri previsti la dice lunga, sarebbe bello vedere un filmato in navigazione per capire l'assetto in navigazione alla massima potenza......
Credo che il busillis sia tra la distribuzione dei pesi e/oqualcosa di montato non correttamente....

raffa1 ha scritto:ciao Kraken, penso che stai facendo troppe domande da marinaio, se leggi il primo mess ti da delle inf in piu.
i motori sono diesel volvo penta 4000 cilindrata , 110 cv, a manetta raggiungono i 3500 giri e credo che siano i giri che fa quel motore, non sono in grado di dire se ne fa di piu.Se mi dici che significa LWL e come si ricava.
la barca e una fiord,
da una ricerca in internet e il modello adventur, quella che ho trovata in internet non indica che tipi di motori monta per poter rapportarli con questa del mio amico.
io so che questa massimo raggiunge 11Kts

Ciao Raffaele,penso che mi stai confondendo con qualcun altro,io ti ho chiesto solo di darci informazioni sui lavori svolti in questi giorni,oltre le foto.

ti chiedo scusa, ma essendo nuovo del forum, faccio fatica nel rispondere ai messaggi, devo capire bene come funziona. domani vado al mare, se il tempo e bello potro provare la barva con gli accorgimenti della tiranteria speriamo bene.

mi scuso per il ritardo ma non sono stato in italia.
ho risolto il problema eseguendo allineamento piedi, e sostituiti oring ai flap, scendevano e salivano tranquillamente ma quando andavamo in velocita ritornavano in posizione di partenza , con la pressione dell'acqua si chiudevano , li ho controllati effettuando questa operazione barca ferma flap tutti giu misutati con un bastone in un punto della barca, partiti fatto 3 0 4 miglia ci siamo rifermati ed i flap erano tornati nel punto di partenza, smontati e revisionati, ora la barca raggiunge 20 nodi a 3500 .
grazie alle informazioni che mi avete dato

raffa1 ha scritto:mi scuso per il ritardo ma non sono stato in italia.
ho risolto il problema eseguendo allineamento piedi, e sostituiti oring ai flap, scendevano e salivano tranquillamente ma quando andavamo in velocita ritornavano in posizione di partenza , con la pressione dell'acqua si chiudevano , li ho controllati effettuando questa operazione barca ferma flap tutti giu misutati con un bastone in un punto della barca, partiti fatto 3 0 4 miglia ci siamo rifermati ed i flap erano tornati nel punto di partenza, smontati e revisionati, ora la barca raggiunge 20 nodi a 3500 .
grazie alle informazioni che mi avete dato

Ciao Raffaele,torna a trovarci e posta anche delle foto.