anche da me sono 3kn...., comunque ho esagerato volutamente per sottolineare come secondo me sia assurdo che la cp passi una gornata sulla banchina a stabilire chi và a 2kn o 3kn..piuttosto che a 3.5kn...., la cp e le altre forze di controllo dovrebbero dapprima stabilire se la condotta è pericolosa o visibilmente fuori dalle regole , e poi utilizzare il radar per "immortalare" e quindi sanzionare il comportamento di chi và oltre il limite....,non sò se sono stato chiaro, ma voglio dire che in mezzo all'acqua come diceva prima qualcuno, non c'è il freno...quindi non si può utilizzare il radar come si usa l'autovelox su strada.( senza addentrarci sull'utilizzo corretto o meno che se ne fà su strada)...ci sono troppe variabili per dire 3 kn e punto, correnti, onde, manovre di sicurezza....poi è ovvio che se ti "radarano" a 8 kn........

La butto la!
Ma non è che la legge è stata fatta per riuscire a vendere molti più gps nautici vista la stasi del momento?

Cavaliere ha scritto:anche da me sono 3kn...., comunque ho esagerato volutamente per sottolineare come secondo me sia assurdo che la cp passi una gornata sulla banchina a stabilire chi và a 2kn o 3kn..piuttosto che a 3.5kn...., la cp e le altre forze di controllo dovrebbero dapprima stabilire se la condotta è pericolosa o visibilmente fuori dalle regole , e poi utilizzare il radar per "immortalare" e quindi sanzionare il comportamento di chi và oltre il limite....,non sò se sono stato chiaro, ma voglio dire che in mezzo all'acqua come diceva prima qualcuno, non c'è il freno...quindi non si può utilizzare il radar come si usa l'autovelox su strada.( senza addentrarci sull'utilizzo corretto o meno che se ne fà su strada)...ci sono troppe variabili per dire 3 kn e punto, correnti, onde, manovre di sicurezza....poi è ovvio che se ti "radarano" a 8 kn........

Hai centrato perfettamente il punto.
Non discuto assolutamente il fatto che i controlli vanno fatti, anzi! Discuto solo le modalità di come questi vengono effettuati. E' fuor di qualunque logica istituire un limite di velocità che poi alla fine il 95% delle barche esistenti in commercio non riesce a mantenere. Io con la mia barca a 2 Kn non ci riesco proprio ad andare, neanche con un motore solo, neanche se disinserisco in continuo l'invertitore, con il grosso rischio che, oltretutto, non riesco neppure a governare. Mi sembrerebbe più logico sanzionare invece, anche duramente, le condotte potenzialmente pericolose, coloro che in mare pensano di essere soli, le moto d'acqua che volteggiano a 40 kn fra le barche in rada e chi più ne ha più ne metta.
Alla fine, lo ripeto, mi sembra solo un modo diverso per far cassa e non per reprimere gli abusi.
Qualcuno riesce a spiegarmi che differenza, da un punto di vista del pericolo recato, passa tra andare a 2 Kn o 3 Kn all'interno di un porto?
Saluti

Sono riuscito ad avere copia dell'ordinanza della G.C. di Riposto dal titolo: "Regolamento di sicurezza del Porto dell'Etna".
Riassunto della precedente puntata.
Domenica scorsa venivano sanzionati tutti coloro che superavano la velocità di 2 Kn, limite che risulta scritto a caratteri cubitali sotto la torre di controllo. Ho anche chiesto agli addetti della G.C. se per caso il limite non fosse di 3 Kn, e mi veniva risposto, quasi con fare scocciato, che il limite è di 2 Kn. "Non lo vede che è anche scritto sopra la sua testa", mi veniva ribadito da un marinaio della G.C. Giustamente, aggiungo io, venivano sanzionati anche coloro che no rispettavano il limite dei 10 kn entro la fascia dei 1000 metri dalla costa.
Vedete cosa recita invece l'ordinanza citata all'art. 2:

Articolo 2
(Velocità di Manovra)

1. Tutte le unità, nell’esecuzione delle manovre di entrata ed uscita dal porto di Marina di Riposto, devono procedere con velocità di sicurezza, che comunque non potrà comunque essere superiore ai 3 (tre) nodi o stabilita dal Comandante della stessa tenuto conto dei seguenti elementi:

a) le condizioni meteo-marine al momento in atto;
b) le capacità evolutive della propria unità;
c) le dimensioni, il pescaggio e l’ampiezza del bacino portuale;
d) la presenza di traffico all’interno del bacino portuale;
e) la presenza di altre unità agli ormeggi;
f) ogni altro elemento che possa influenzare la sicura esecuzione della manovra.

2. Le unità in entrata ed in uscita dai citati bacini portuali, dovranno procedere, in ot-temperanza alle disposizioni contenute nella convenzione “COLREG 72”, mante-nendo la propria dritta.

Credo proprio che i ricorsi fioccheranno numerosi.......
Saluti

claudio67 ha scritto:Sono riuscito ad avere copia dell'ordinanza della G.C. di Riposto dal titolo: "Regolamento di sicurezza del Porto dell'Etna".
Riassunto della precedente puntata.
Domenica scorsa venivano sanzionati tutti coloro che superavano la velocità di 2 Kn, limite che risulta scritto a caratteri cubitali sotto la torre di controllo. Ho anche chiesto agli addetti della G.C. se per caso il limite non fosse di 3 Kn, e mi veniva risposto, quasi con fare scocciato, che il limite è di 2 Kn. "Non lo vede che è anche scritto sopra la sua testa", mi veniva ribadito da un marinaio della G.C. Giustamente, aggiungo io, venivano sanzionati anche coloro che no rispettavano il limite dei 10 kn entro la fascia dei 1000 metri dalla costa.
Vedete cosa recita invece l'ordinanza citata all'art. 2:

Articolo 2
(Velocità di Manovra)

1. Tutte le unità, nell’esecuzione delle manovre di entrata ed uscita dal porto di Marina di Riposto, devono procedere con velocità di sicurezza, che comunque non potrà comunque essere superiore ai 3 (tre) nodi o stabilita dal Comandante della stessa tenuto conto dei seguenti elementi:

a) le condizioni meteo-marine al momento in atto;
b) le capacità evolutive della propria unità;
c) le dimensioni, il pescaggio e l’ampiezza del bacino portuale;
d) la presenza di traffico all’interno del bacino portuale;
e) la presenza di altre unità agli ormeggi;
f) ogni altro elemento che possa influenzare la sicura esecuzione della manovra.

2. Le unità in entrata ed in uscita dai citati bacini portuali, dovranno procedere, in ot-temperanza alle disposizioni contenute nella convenzione “COLREG 72”, mante-nendo la propria dritta.

Credo proprio che i ricorsi fioccheranno numerosi.......
Saluti

Bravo,credo che tu abbia reso un favore a noi tutti,il regolamento in questione dovrebbe aver valore in tutte le acque territoriali,e pertanto avendone una copia a bordo,in modo da mettere sotto il naso ai vigilantes della G.C.per contestare al momento del verbale e firmare riservandosi di fare ricorso.

coma66 ha scritto:

duchessa ha scritto:Ma non è pericoloso avere una barca che come minimo fa 6,4 nodi ??
In certe occasioni meglio "avanti adagio ....... quasi indietro" ................

Ehhhhhh un colpettino avanti poi tolgo.....altrimenti al minimo è così......

sono anche io costretto a fare cosi

Massi siamo in Italia e tale legge sara' stata scritta da qualcuno che magari non e' salito mai nemmeno su un canotto; che si tratti di barche, auto o aerei (ebbene si anche questi devono rullare a velocita' molto basse sui raccordi) lo scopo e' solo uno: incassare...basti pensare alla patente; perdi 6 punti? Beh paghi 200 euro, fai un corso e te li ridanno

Anche io sapevo che in tutti i porti la velocità è di 3 nodi, e mi sembra equa se ci troviamo in prossimità di barche e banchine, io comunque sono costretto a rispettarla perchè ad una velocità superiore potrei non fare in tempo a fermare la barca col rischio di andare a sbattere, pertanto devo procedere dando una botta col motore destro e dopo qualche secondo vado col motore sinistro per cercare di farla andare dove dico io.
Ovviamente quando si effettuano i controlli, come in tutte le cose, ci vuole buon senso, cioè sarebbe opportuno tarare il barcavelox a 6 nodi per due motivi:
1) tanto il cog......ne di turno che entra a 12 nodi lo becchi egualmente e te lo battezzi per bene;
2) in questo modo eviti eventuali contestazioni sulla reale velocità, evitando di sanzionare chi và a 3 o 4 nodi e che cerca comunque di essere in regola.
Dalle mie parti ho notato che la GC ha molto buon senso, proprio domenica scorsa in una baia ove vi erano molte barche ferme in rada (anche a meno di 100 metri dalla costa), è stata contravvenzionato un gommone di circa 8 o 9 metri che era ancorato a riva, praticamente era il cog...ne che ho sopra menzionato.
Ovviamente chi era a guardare ed era ameno di 50 metri dalla costa avrà riflettuto e meditato sull'accaduto.