Acquistato VZ44 del 89 tenuto molto bene da armatore "innamorato" della sua barca.Caterpiiar 380 cv linea asse,generatore 5 kw,condizionatore con pompa di calore,serbatoio acque nere con autoclave nuova,2 bagni e 3 stanze più dinette trasformabile,tutti i teli di copertura estiva ed invernale recenti,radar,plotter cartografico doppio gps...Era quello che cercavo,non tanto il modello ma la barca tenuta bene.Sala macchine come un ospedale,tutto in ordine , nemmeno la polvere,impiantistica perfettamente funzionante,perizia positva.Ora farò fare un tagliandone del motore,compreso controllo scambiatori (iniettori cambiati 2 anni fa).Unico neo alla prova in mare si sono evidenziati 500 giri motore in meno di quelli dichiarati dal cantiere,il perito dice di far verificare il passo elica,cosa che farò.
A voi il giudizio

VZ erano costruite sicuramente bene, ma i 380 non sono un po' pochi per un 44?

Inoltre 500 giri mancanti all'appello sono veramente tanti.
E se poi non sono le eliche?
Io approfondirei prima dell'acquisto... se è vero che gli iniettori sono stati fatti probabilmente saranno state fatte anche le pompe quindi restano indiziate le turbine...
I meccanici della perizia erano ufficiali cat? Hanno attaccato i manometri alle turbine?

VZ erano barche decisamente ben fatte, ma 380 Cv specie su un fly mi sembrano davvero pochini e mi pare improbabile che raggiungesse i 45 nodi.

Come dice Teo i 500 giri mancanti sono tanti... occorre perizia prima dell'acquisto con meccanico ufficiale CAT.

@Andi
@ Teoteo
@ Franz

QUOTONE e mi accodo

Complimenti...

Avete ragione ,devo far verificare turbine e pompe,ma non ho mai detto che raggiunga i 45 nodi,in effetti a me basta planare e mantenere una buona media .Quando faro le prime uscite vi racconterò

Meglio fare i grilli parlanti che tacere...
500 giri sono tanti, non capisco perchè una barca usata debba avere eliche sbagliate.
Casomai è il contrario, con il tempo l'armatore affina l'elica ottimizzando quello che arriva di serie dal cantiere.
Quoto quello che dicono gli altri, o sono le turbine, o la carena è sporca e c'è dell'altro.....
Imperativo, fai intervenire un meccanicxo autorizzato CAT per controlli scrupolosi con manometri e tabelle CAT.
Non so dove qualcuno abbia letto 45 nodi a una cosa è certa, è una cosa macroscopica, con quella motorizzazione è grasso che cola se arriva a 28/29 e sono tanti.
Se tutto va bene aspettati una crociera a 21/22 nodi, questa motorizzazione era gia scarsina per i parametri dell'epoca in cui fu costruita, per gli standard di oggi sarebbe una cosa invendibile.
Detto cio, la barca è bella e il cantiere costruiva bene.
L'importante è capire cosa hanno i motori, e di conseguenza quantificare il costo dell'intervento di ripristino A REGOLA D'ARTE quindi calcolare bene in fase di trattativa.
Una volta a posto con i motori, secondo me se le prestazioni ti aggradano, non vedo ostacoli all'acquisto.

E' possibile conoscere le prestazioni ed il numero di giri?

coma66 ha scritto: ↑

06 apr 2019, 09:35

Meglio fare i grilli parlanti che tacere...

L'importante è capire cosa hanno i motori, e di conseguenza quantificare il costo dell'intervento di ripristino A REGOLA D'ARTE quindi calcolare bene in fase di trattativa.
Una volta a posto con i motori, secondo me se le prestazioni ti aggradano, non vedo ostacoli all'acquisto.

scusate ma credo che la barca sia già stata acquistata.

Doctorgi ha scritto: ↑

03 apr 2019, 14:33

Acquistato VZ44 del 89 tenuto molto bene da armatore "innamorato" della sua barca.Caterpiiar 380 cv linea asse,generatore 5 kw,condizionatore con pompa di calore,serbatoio acque nere con autoclave nuova,2 bagni e 3 stanze più dinette trasformabile,tutti i teli di copertura estiva ed invernale recenti,radar,plotter cartografico doppio gps...Era quello che cercavo,non tanto il modello ma la barca tenuta bene.Sala macchine come un ospedale,tutto in ordine , nemmeno la polvere,impiantistica perfettamente funzionante,perizia positva.Ora farò fare un tagliandone del motore,compreso controllo scambiatori (iniettori cambiati 2 anni fa).Unico neo alla prova in mare si sono evidenziati 500 giri motore in meno di quelli dichiarati dal cantiere,il perito dice di far verificare il passo elica,cosa che farò.
A voi il giudizio

Il caso vuole che il broker che ha seguito l’acquisto della tua barca è il cantiere dove ho la mia. Mi è stato riferito che la tua barca sta molto bene e che hai una sala macchine dove puoi anche pranzare tanto che è pulita

Non conosco il cantiere ma sicuramente e' stata molto ben tenuta.
Di spazio ne hai in abbondanza.
Vado un po' controcorrente, 380cv x 2 non sono tanti ma neanche pochini a mio avviso.
E' possibile conoscere la stazza?

Ciao ragazzi,apprezzo molto i vostri interventi anche quelli critici che sono utili per il confronto di punti di vista diversi.Il dislocamento è di 11 tonn.,dichiarati 380 cv a 2800 giri con 8 cilindri e 10425 cc di cilindrata,1500 ore di moto.La scelta è stata fatta proprio per la perfetta manutenzione generale,motori sempre tagliandati (probabilmente i 500 giri mancano per le turbine intasate e la carena piena di antivegetativa,cose che faro mettere a posto)compressori frigo,generatore(50 ore kohler 5 w)pompe nuove,motorini elettrici wc nuovi,addirittura tender bombard pagliolo gonfiabile nuovo e fuoribordo johnson 4 cv praticamente mai usato. Provenendo dalla vela io non cerco velocità di crociera elevete ma potenza ai bassi per resistere al mare formato,affidabilità dei motori ,e come dissi in un post precedente,il fatto di avere meno potenza mi consente una velocità minima minore essendo io abituato a navigare di notte nei trasferimenti lunghi.Cmq per il momento non esco perchè appunto voglio far fare tutte le correzioni e miglioramenti.Poi vi saprò dire....

A Gladi,
allora conosci Vetuschi e il socio ,molto simpatici,magari i prossimi anni quando mi sposterò verso sud mi fermerò a porto S.Giorgio x un anno in funzione Incoronate....Ciao!

I Cat 380hp che a quell VZ non sono I 380hp di oggi. Sono dei bei bestioni di 12 litri, quelli di oggi sono dei motoroni di 5 litri.

Dovrebbe fare di massima attorno a 28 nodi. Erano motori comuni a quei tempi su quella metratura vedere Ferretti e Mochi di simili dimensioni. Complimenti.