Baia pop corn aifo 8060 srm 25

[Creola90]

Buonasera a tutti
Mi chiamo Luca ho 29 anni ed è da qualche annetto ormai che leggo di tutto e di più su forum, cercando informazione su gommoni , semicabinati , motori e tutto quello che mi poteva servire per chiarirmi le idee sulle migliori scelte da fare. Sono contento di fare parte di un forum di appassionati di nautica.
Vorrei iniziare subito con una bella domanda riguardante una barchetta che mi incuriosisce parecchio. Si tratta di un Baia Pop Corn che monta 2 x 250 aifo 8060 SRM 25 , linea d asse ovviamente. Sapete aiutarmi o darmi qualche informazione riguardante costi di manutenzione ordinaria di questi motori e se questo scafo è un buon scafo? Ringrazio chiunque possa aiutarmi

[coma66]

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se è questo, direi che è una barca molto datata, la classica linea degli scafi dei contrabbandieri di Napoli, non male ma dimostra i suoi anni.
A me non dispiace.....
I motori sono degli EB quindi manutenzione poca e costi di tagliando molto esigui ma sono datati anch'essi, quindi prudenza perchè fare cambio olio filtri cinghie è un conto, sbarcare i motori per interventi piu incisivi è un altro.
Se non altro di buono c'è che è costruito in VTR e non mi pare che la VTR partenopea abbia dato grossi problemi di osmosi.
Sono barche di almeno due generazioni fa, la successiva a questa avrebbe avuto gli EFB quella odiera avrebba avuto i FB.
non so cosa lo paghi ma attenzione perchè il rischio di doverci buttare molti soldi è alto.
PERIZIA a scafo e motore imperativa!

[Creola90]

La spesa non è eccessiva. La richiesta è di 15.000. I motori sono del 2002 e mi ha fatto notare che è stata rifatta la coibentazione della sala macchine , raiser , turbine , e rinforzata la struttura tutto nel 2019, il tutto dimostrabile. Il proprietario del cantiere mi ha detto che in 13 anni ha avuto 5 6 barche e che ha speso molti soldi.I motori hanno un bel aspetto , ma credo siano stati riverniciati ( come posso e se posso posterò una foto). Tutta la coperta è in teak in ottimo stato. Molto affascinante ma di certo non vorrei arrivare a spendere una fortuna.

[Creola90]

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[Creola90]

In poi ho notato dell olio come si vede dalla terza foto. Non saprei dire da dove viene. Credo comunque di doverla visionare e provare con un esperto.

[coma66]

15.000 euro non sono molti e non sono pochi, bisogna vedere il reale stato ed il realòe funzionamento di ciò che c'è a bordo.
E' olio quello in sentina o gasolio?
Non sarà difficile trovare un meccanico AIFO, non uno qualsiasi,ma AIFO che ti posa misurare tutti i paramentri delle pressioni, temperature ecc, a volte sono i manicotti che perdono in tal caso non è una cifra folle sostituirli, ma se c'è una crepa in qualche parte può essere un problema...

[Creola90]

A quanto ho capito il proprietario del rimessaggio è ingegnere AIFO. Ma dato il rapporto che ha con il venditore preferirei non fidarmi. Mi sembrava olio quello in sentina ed è di colore rosso. C’è per caso qualcuno che conosce tecnici AIFO nel pressi di Ladispoli?

[Kraken]

L'olio in sentina se di colore rosso può provenire dall'invertitore o dalla timoneria se idraulica ,in tutti i casi si deve stabilire da dove provenga la perdita,può essere anche una sciocchezza

[Creola90]

Per quanto riguarda il modello del motore che ne pensate?? È un buon motore? Nel caso sia in buono stato con una accurata manutenzione mi può durare?

[coma66]

Per quanto riguarda il modello del motore che ne pensate?? È un buon motore? Nel caso sia in buono stato con una accurata manutenzione mi può durare?

sono motori che sulla carta sono eteni, se vai ad analizzare le ore che hanno fatto sono certo che il risulato è ridicolo.
Il problema è la corrosione, la ruggine, la corrente galvanica, il salino ecc.
tutte cose che se il proprietario fa una manutenzione non ottima ma anche solo discreta si evitano, ma gli anni sono molti e quindi è fondamentale una perizia approfondita.
Considera sempre che sostituire una turbina, uno scarico sono soldini.......

[Creola90]

Una perizia approfondita per sapere le stato interno però la dovrei fare sbarcando motori... altrimenti andrei comunque a tentativi. Domani farò la prova e controllerò con la strumentazione di bordo e ad orecchio quello che posso, sperando che l Ingegnere AIFO proprietario del cantiere sia onesto. Consigli su come stiracchiarla
Il più possibile??

[coma66]

Una perizia approfondita per sapere le stato interno però la dovrei fare sbarcando motori... altrimenti andrei comunque a tentativi. Domani farò la prova e controllerò con la strumentazione di bordo e ad orecchio quello che posso, sperando che l Ingegnere AIFO proprietario del cantiere sia onesto. Consigli su come stiracchiarla
Il più possibile??

Non è detto che si debba sbarcare i motori per una perizia, anzi, di solito la prova si fa in mare ed in navigazione con il tecnico e lo strumento per misurare prssioni, giri, temperature ecc.......
Fatti fare un preventivo di spesa prima, digli che se titratta bene ti servirai da lui ecc.....