Beh sembra bellissimo. Ma 42 piedi sono tanti per me. A Genova e a Napoli ho visto i Rio e devo dire che mi hanno fatto effetto al primo impatto ma poi guardando meglio mi hanno lasciato un'impressione di scarsa cura nei dettagli e nelle rifiniture.mikke ha scritto:In attesa che qualcuno dia un parere sul Fiart 38.
Questa Rio cosa ti sembra?
http://www.tuttobarche.it/magazine/rio- ... 2-air.html
Il 38 é esattamente il nuovo 4T (così mi hanno detto in Fiart quando è uscito il 4T).Openboat ha scritto:Adesso la quasi totalita' dei 38 genius sono equipaggiati con dei D4/260cv che reputo sempre pochini...tanto il 38' e' +/- simile al 40'
In effetti...Kraken ha scritto:Potrebbe essere come dicono i tecnici Fiart ma non ci crederei tanto,devono vendere e devono contenere i costi con concorrenze accanite come non mai
Questo,naturalmente lo dicono loro...Rati14 ha scritto: sempre in Fiart mi hanno detto che il 38 con i 300 é assolutamente sovramotorizzato.
Sono d'accordo sul fatto che in generale i cavalli non siano mai abbastanza, anche perché avendone tanti puoi usare quelli che ti servono. Per decidere l'acquisto da fare però devo considerare anche il tipo di navigazione che faccio io.Openboat ha scritto:Questo,naturalmente lo dicono loro...Rati14 ha scritto: sempre in Fiart mi hanno detto che il 38 con i 300 é assolutamente sovramotorizzato.
Un mio conoscente ha un Mira 37(barche che conosco altrettanto bene) acquistato nuovo un paio di anni prima che I&P chiudesse i battenti,La quasi totalita' dei 37 montavano dei 260cv,Kad44 i penultimi esemplari e D4 gli ultimi.Il mio amico (e ha fatto benissimo) ha preteso di montare(pagando profumatamente la differenza) 2 Cummins da 350cv common rail con piedi bravo 3 DP...Abbiamo fatto alcune traversate insieme con mare formato,onde corte da mt 1,5 che in Adriatico sono molto antipatiche e... dovevi vedere come viaggiava, altro che...
quando una barca da 8/9ton la si arma ci si riduce sempre a 11/12 ton ,se poi la carena(fatta ad inizio stagione) non e' proprio al top e deve percorrere 120 miglia con mare poco ortodosso,ti posso assicurare che 520cv sono veramente pochini...fidati,lascia perdere certe sciocchezze che sostengono i cantieri,loro costruiscono la barca con determinati parametri di equilibrio,scelgono i motori in base ai costi e con potenze calcolate per ottenere il giusto equilibrio...quando pero' il mare va contro questi equilibri beh,allora ci vogliono i cavalli (che non sono mai abbastanza).
Comunque il mira 37 mi piace molto, è una barca comodissima, mi sembra anche ben rifinita. Credo sia una barca onesta, il prezzo è interessanteRati14 ha scritto:Sono d'accordo sul fatto che in generale i cavalli non siano mai abbastanza, anche perché avendone tanti puoi usare quelli che ti servono. Per decidere l'acquisto da fare però devo considerare anche il tipo di navigazione che faccio io.Openboat ha scritto:Questo,naturalmente lo dicono loro..."Rati14" ha scritto: sempre in Fiart mi hanno detto che il 38 con i 300 é assolutamente sovramotorizzato.
Un mio conoscente ha un Mira 37(barche che conosco altrettanto bene) acquistato nuovo un paio di anni prima che I&P chiudesse i battenti,La quasi totalita' dei 37 montavano dei 260cv,Kad44 i penultimi esemplari e D4 gli ultimi.Il mio amico (e ha fatto benissimo) ha preteso di montare(pagando profumatamente la differenza) 2 Cummins da 350cv common rail con piedi bravo 3 DP...Abbiamo fatto alcune traversate insieme con mare formato,onde corte da mt 1,5 che in Adriatico sono molto antipatiche e... dovevi vedere come viaggiava, altro che...
quando una barca da 8/9ton la si arma ci si riduce sempre a 11/12 ton ,se poi la carena(fatta ad inizio stagione) non e' proprio al top e deve percorrere 120 miglia con mare poco ortodosso,ti posso assicurare che 520cv sono veramente pochini...fidati,lascia perdere certe sciocchezze che sostengono i cantieri,loro costruiscono la barca con determinati parametri di equilibrio,scelgono i motori in base ai costi e con potenze calcolate per ottenere il giusto equilibrio...quando pero' il mare va contro questi equilibri beh,allora ci vogliono i cavalli (che non sono mai abbastanza).
Non sono molto coraggiosa e generalmente usciamo in barca con previsioni di mare buono; e anche se ovviamente qualche volta un po' di mare lo abbiamo comunque trovato, cerchiamo di evitare tratte troppo lunghe. Per capirci, 120 miglia di seguito non credo di averle mai fatte con la barca a motore. Al massimo 80 - 90 a 22-23 nodi di crociera.
Questo per dire che se nella sostanza hai ragione tu e in Fiart tirano acqua al loro mulino, in pratica, per quello che riguarda me in particolare, un 38 con i 260 potrebbe essere sufficientemente motorizzato. Il mio fiart 30 ha due ad41b da 200 cavalli ciascuno.
Rispetto alla barca prodotta da Fiart e motorizzata con quei 400 cavalli, alla mia negli anni sono stati aggiunti la passerella, il boiler, il generatore, la plancetta di poppa allungata con il tender sopra.
Questo significa che quei motori portano un peso che non era previsto quando sono stati inseriti sulla barca. Nonostante questo, per il tipo di navigazione che facciamo noi, si sono rivelati più che sufficienti e con un po' di mare avevamo ancora parecchi nodi di riserva. Anche perché poi con il mare grosso riduciamo la velocità per non sbattere troppo
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(per fortuna c'è il forum per curarla...) Non avendo ancora neanche capito su che barca indirizzarmi non ho approfondito le questioni importanti. Non ho fretta, posso fare tranquillamente un'altra stagione con la mia. Vorrei individuare il tipo di barca e poi una volta trovato l'esemplare giusto inizierei le valutazioni tecniche di quello in particolare.mezzomozzo360 ha scritto:Dunque, non mi azzardo ad entrare nel merito delle motorizzazioni, perché "ubi major..." Lascio la parola ai guru.
Comunque, se la barca che acquisterai sarà sottomotorizzata, OB nella sua immensa magnanimità potrà cederti uno dei suoi motori, tanto ne ha 3 !
Scherzi a parte, io ho un 36 piedi che ritengo non particolarmente spazioso. A mio avviso ideale per 2 persone, ma per 4 per stare via 20 giorni siamo al limite.
Per cui mi sento di consigliarti sempre qualche piede in più.
Confermo che la doccia in un locale dedicato, separato dal bagno, se inizialmente mi era sembrata un'idea malsana, in realtà è molto comoda.
A parte poi le speculazioni teoriche, le barche come sono messe come motori ? Hai già avuto modo di chiedere lo storico delle manutenzioni, fatture dei tagliandi etc etc ?
Personalmente da quando ho la barca ho sviluppato una sorta di "ipocondria da motori"...
Luca le prove in mare aziendali sono una cosa e il vissuto di chi ci va per mare è un altra. Mi piace tantissimo il 38 ed il 40 ma se vuoi "viverci" e navigare sul serio ci vuole la giusta motorizzazione e qualche cavallo in più non fa mai male anzi è meglio direi.liuk86 ha scritto:Ragazzi il 38 fa ben oltre i 30 kts con i motori standard!! Lo stesso 36 viaggiava molto bene con i 230, poi con i 260 vola. Il 38 è più o meno la stessa carena. Ora hanno fatto il 4T che è un restyling del 38, quindi carena uguale e con i 300 fa quasi 40 kts. Ricordo che su Nautica di un paio d'anni fa c'era la prova del 4T e del Bavaria 38, il primo con i D6 da 300 e il secondo con i D4 ed era sottomotorizzato. Il 30 con i D4 (ultimi prodotti) e 225 cv, secondo marcoevo raggiungeva i 40 kts, quindi con i conti ci troviamo.