Airon ha scritto:Sei certo? Non è che per caso finisce con..... Nel mediterraneo ?

Nico ha scritto:

Simbor ha scritto:Nico...metti il link di quello screenshot ???
è "QUASI" perfetto....ma c'è un particolare che fa decisamente a cazzotti con la legge vigente

messo.

Natante da diporto
I natanti da diporto sono unità da diporto: a remi, oppure con lunghezza pari o inferiore a 10 m (vedi nota).
I natanti non sono soggetti all’obbligo d’iscrizione nei registri presso gli Uffici deputati dello Stato, né a quello del possesso della licenza di navigazione e del certificato di sicurezza.
Ciò non toglie che chi lo desidera o ne ha necessità, possa iscrivere il natante; in questo caso, il mezzo è immatricolato nel registro delle imbarcazioni da diporto e di queste segue il regime giuridico.
I natanti da diporto hanno dei limiti di navigazione in base al tipo e all’esistenza o meno della «marcatura CE».
I limiti sono riassunti nella Tabella 2.(quella linkata da Nico)
In deroga, i natanti che sono invitati a manifestazioni sportive o d’altro genere organizzate da federazioni sportive o dalla Lega Navale Italiana o che effettuano allenamento, possono navigare senza alcun limite dalla costa. La stessa deroga è applicata ai natanti che di norma possono navigare entro 1 miglio dalla costa (pattini, sandolini, mosconi, pedalò, tavole a vela, natanti a vela con superficie velica pari o inferiore a quattro metri quadrati, moto d’acqua e mezzi similari), previa apposita autorizzazione della competente Autorità marittima.
Il numero delle persone trasportabili a bordo dei natanti con marcatura CE è indicato nel «manuale del proprietario» e sulla targhetta del costruttore fissata sullo scafo, mentre per quelli non marcati CE è riportato nel certificato di omologazione rilasciato dall’Organismo tecnico oppure è quello indicato nell’art. 13 del Regolamento recante norme di sicurezza per la navigazione da diporto (D.M. 5/10/99, nr. 478).


È necessario ricordare che la navigazione oltre le 12 miglia, cioè al di fuori delle acque territoriali, è regolata dalla convenzione internazionale di Montego Bay del 1982 (ratificata dall’Italia).
In questa convenzione è previsto che la nazionalità di un mezzo nautico che naviga in acque internazionali, sia comprovata dai documenti di bordo.
I natanti, non essendo iscritti, sono privi di tale documentazione e considerati privi di nazionalità (bandiera): pertanto, sono soggetti in alto mare alla Polizia della navigazione svolta da navi militari di qualsiasi Stato sottoscrittore della Convenzione, senza potersi avvalere del regime della bandiera nazionale.

I natanti, non essendo iscritti, sono privi di tale documentazione e considerati privi di nazionalità (bandiera): pertanto, sono soggetti in alto mare alla Polizia della navigazione svolta da navi militari di qualsiasi Stato sottoscrittore della Convenzione, senza potersi avvalere del regime della bandiera nazionale.

Ma allora ???????

Prima dice (nella nota) che non ci possono andare.....
Poi spiega da chi è regolamentata la navigazione dei natanti CE oltre i limiti delle acque terriotriali

E vai si ricomoncia.....

Buonanotte

coma66 ha scritto: E vai si ricomoncia.....

Buonanotte

coma66 ha scritto:

I natanti, non essendo iscritti, sono privi di tale documentazione e considerati privi di nazionalità (bandiera): pertanto, sono soggetti in alto mare alla Polizia della navigazione svolta da navi militari di qualsiasi Stato sottoscrittore della Convenzione, senza potersi avvalere del regime della bandiera nazionale.

Ma allora ???????

Prima dice (nella nota) che non ci possono andare.....
Poi spiega da chi è regolamentata la navigazione dei natanti CE oltre i limiti delle acque terriotriali

E vai si ricomoncia.....

Buonanotte

MAMMA MIA SIAMO DI NUOVO PUNTO HA CAPO ALTRE 14 PAGINE ALTRO CHE BUONANOTTE

Nico ha scritto:Come mai io sul mio manuale del propietario non ho riportato le mie generalità?
Non che la cosa mi preoccupi, tanto è solo il libretto di istruzioni della barca e come nelle macchine non è necessario che abbia il nome del propietario.

Questo post finirà come 100 altri simili, ovvero che tutto verrà rimandato al buon senso di chi ci fermerà in mare per i controlli.

Nico ha scritto:Come mai io sul mio manuale del propietario non ho riportato le mie generalità?

Nico..perdonami...ma TU NON PUOI AVERE IL MANUALE DEL PROPRIETARIO!!
La tua come la mia è una imbrcazione...ed in tal senso HAI LA LICENZA DI NAVIGAZIONE perche' l'unità è iscritta.

(lo stesso discorso vale per te coma66)

Qui si sta parlando di natanti CE...... e solo questi hanno il manuale del proprietario.
Il natante CE, come ho già detto, in acque internazionali diventa Unità.... ed il manuale del proprietario, appunto, puo' essere una pezza in più
d'appoggio viste le importanti notizie in esso contenute.... al fine di dimostrare ANCHE che alla guida c'è il proprietario

coma66 ha scritto: poi tiro fuori il manuale della barca, ove c'è scritto il nome del proprietario, però il primo, perchè io avendola comprata usata ed essendo un natante, non devo fare nessun atto di passaggio, e quelli leggono che il nome del proprietario è uno che non sono io.

E' buona norma coma66 che, quando si compera un natante usato, si faccia una scrittura privata di vendita tra le parti...con le generalità del venditore e quelle dell'acquirente. Questo perche? Siccome la proprieta' di un natante la si evince dal possesso della originalità dei documenti è meglio SEMPRE cautelarsi... sia mai che un giorno il vecchio proprietario faccia una denuncia affermando che gli hanno rubato la barca con i documenti dentro. E tu, caro coma66, perderesti i soldi versati e anche la barca!