Sinceramente il restauro viene curato da 2 persone molto competenti, quindi penso di essere in buone mani....visto che mi sono iscritto solamente da 2 giorni, volevo sapere se c'è uno spazio nel forum dedicato o idoneo a mettere un'annuncio per la ricerca dei motori...e se è possibile !!!

ciao a tutti e grazie

fabio ha scritto:Sinceramente il restauro viene curato da 2 persone molto competenti, quindi penso di essere in buone mani....visto che mi sono iscritto solamente da 2 giorni, volevo sapere se c'è uno spazio nel forum dedicato o idoneo a mettere un'annuncio per la ricerca dei motori...e se è possibile !!!

ciao a tutti e grazie

Vedi su nautica pontemagra.com vi è un elenco infinito di annunci di vendita di entrobordo

sul sito motoridiesel.net ci sono due VM da 150 Cv revisionati e garantiti

Veramente STRABELLAAAAAA

mi ricorda un pò i cantieri di pisa.

sandro ha scritto:sul sito motoridiesel.net ci sono due VM da 150 Cv revisionati e garantiti ;)

Grazie Sandro...

Ben arrivato!!!!

fabio ha scritto:

Openboat ha scritto:Io farei fare un trattamento epossidico sull'opera viva! (fra l'altro noto in foto che qualche riparazione e' gia' stata fatta,con l'epossidico.Allunghi la vita della tua barca di parecchio!

cosa sarebbe nello specifico il trattamento epossidico che mi consigli ???

In pratica tutta la parte immersa nell'acqua (opera viva) viene ricoperta da una patina sottile di resina epossidica,che oltre ad impermeabilizzare la parte immersa ha anche la prerogativa di essere alquanto elastica.Nella mia precedente barca(era in lamellare) l'avevo fatto fare! un lavoro che solo operatori espertoi e seri sono in grado di fare!(e' un po come rifare una carena di VTR che ha l'osmosi,e' un po' piu' brigosa con il fasciame ma il risultato e' eccellente)
Se non ne hai bisogno,chiaramente lascia stare tutto cosi'.....Pero' ho notato che una riparazione epossidica e' gia' stata eseguita!

sandro ha scritto:Nel 2003 io feci lo stesso passo; comprai un DC8 in compensato marino che montava due Perkins TD da 120 CV. Fidati se ti dico di cambiare i motori. Se li trovi da 150 Cv vanno bene e Ti consentono di avere potenza sufficiente. La barca è pesante e lentissima. Cura molto la coibentazione della sala motori perchè altrimenti in navigazione farete fatica a parlare. Spero, inoltre, che la manutenzione dell'opera viva e di quella morta sia stata fatta con cura e senza sospensioni, altrimenti sono dolori. Io dopo tre anni di lavori continui, alla fine, sono riuscito a venderela :smt044

riguardo alla coibentazione, stavo già pensando a questa problematica , in quanto quella esistente sotto al pagliatoio stranamente è sempre in ottimo stato, ma visto che ho ha disposizione , sotto, uno spazio enorme, avevo pensato di complementarla, hai per caso qualche suggerimento da darmi ??? dove si può acquistare ??

fabio ha scritto:

sandro ha scritto:Nel 2003 io feci lo stesso passo; comprai un DC8 in compensato marino che montava due Perkins TD da 120 CV. Fidati se ti dico di cambiare i motori. Se li trovi da 150 Cv vanno bene e Ti consentono di avere potenza sufficiente. La barca è pesante e lentissima. Cura molto la coibentazione della sala motori perchè altrimenti in navigazione farete fatica a parlare. Spero, inoltre, che la manutenzione dell'opera viva e di quella morta sia stata fatta con cura e senza sospensioni, altrimenti sono dolori. Io dopo tre anni di lavori continui, alla fine, sono riuscito a venderela

riguardo alla coibentazione, stavo già pensando a questa problematica , in quanto quella esistente sotto al pagliatoio stranamente è sempre in ottimo stato, ma visto che ho ha disposizione , sotto, uno spazio enorme, avevo pensato di complementarla, hai per caso qualche suggerimento da darmi ??? dove si può acquistare ??

Le migliori sono quelle che, oltre alla spugna, hanno anche uno strato di piombo. Si trovano anche al Leroy Merlin

Da Leroy?
Ottimo direi!

Il mio punto di vista sul ripristino di imbarcazioni ,auto e moto è quello di ripristinare quanto più è possibile i lavori fatti in origine dai costruttori quindi già è un peccato "veniale"la sostituzione dei motori e invertitori e su questo si può transigere,ovviamente cercando di installare motorizzazioni più recenti, ma sulle parti in legno NO,va ripristinato l'originarietà della barca costi quel che costi,sono contrario a trattamenti epossidici,anche se validi,ma non su una barca d'epoca.Tali trattamenti su una barca in legno vengono fatti quando il legno è "arrivato"e si vuole dare ancora qualche anno di vita,dopodiché è la demolizione. Scusate ma questo è un mio punto di vista,opinabile.

E' la prima volta che non son d'accordo con Open... questa volta mi sento più dalla parte di Kraken, è come se ad una Topolino ci installassero il motore di una Punto... no, non mi piace...

Veramente strabella! Vorrei però vedere come sarà la seconda barca!

Nench'io farei mai un trattamento del genere (quando si ha il fasciame sano).Se cliccate pero' sulla prima foto,dove c'e la fiancata a legno,noterete che in basso c'e' gia' stata applicata l'epossidica!E siccome personalmente ho gia' tribolato su barche di legno,quello che vedo in foto mi sembra chiaramente il cancro del legno!Puo' anche darsi che veda male io
Se e' cosi' come penso,il ns amico ha 2 soluzioni:
1) Fa il trattamento consigliato(epossidica)
2) toglie tutto e rifa' il legno

Oppure quel che vedo e' solo stucco giallo messo di recente!!! Mmmmmmh e quelle tracce nere?????Che fanno da contorno allo stucco,cose' Rimmel ???

la foto che mi lascia perplesso e' questa: