Passione Nautica ®

Cerco consigli, tutorial e quant'altro sul corretto modo di guida in condizioni di mare mosso.

Come gestirlo con l'utilizzo del trim etc.... Sono alle prime armi e mi trovo in difficoltà in condizioni di mare un pò più formato in presenza di maestrale.

Ho un 7 m con motore fuoribordo...

sunnyI ha scritto:Cerco consigli, tutorial e quant'altro sul corretto modo di guida in condizioni di mare mosso.

Come gestirlo con l'utilizzo del trim etc.... Sono alle prime armi e mi trovo in difficoltà in condizioni di mare un pò più formato in presenza di maestrale.

Ho un 7 m con motore fuoribordo...

Bello tosto il Maestrale dalle nostre parti,se poi ti trovi nel canale di Procida o in mare aperto so caxxi con onde anche di 2mt.Generalmente lo prendiamo al pomeriggio al rientro e generalmente è tutto di poppa.In queste condizioni ti conviene tenere il piede tutto giù in modo da avere la prua bassa sull'acqua,ovviamente se il mare va oltre la portasta della barca,non crearti problemi,vai in dislocamento e stai più tranquillo,cerca di navigare a zig zag in modo da prendere le onde a traverso,di giardinetto ,così non t'infili di prua nelle onde.Se poi capita lo Scirocco viene al nostro traverso,a murata ti conviene andargli incontro e prendi il Mare a Mascone,specie in prossimità delle punte,stagli lontano,poi scendo con mare di poppa con le manovre che ti ho scritto prima.

In tutti i casi ne abbiamo già discusso quì a-voi-esperti-come-affrontare-improvvisi-cambiamenti-in-mare) usa la funzione cerca

Certo che onde di 2 metri ( senza contare l'effetto del vento sull'opera morta) con un 7 metri ... )

Mio fratello aveva un 7 m open (Mostes- lago di Como): barca planante con carena strepitosa ma ... in dislocazione era (come la maggior parte delle plananti) in balia dello sbattimento d'onda = praticamente ingovernabile !!!
In oltre, se il 7m è di quelli open (solo parabrezza) il bagno è quasi assicurato...

Caro Sunny I segui i consigli di Kraken che tra le righe mi sembra abbia voluto anche dirti di
- stare lontano da condizioni meteo così
- tenerti aggiornato (meteomare) sulle condizioni meteo relative all'area che vuoi navigare (importante anche considerare eventuali guasti - motore singolo?- e distanza dalla costa in sicurezza)
- comperarti un buon manuale che ti può spiegare in dettaglio le manovre principali in caso di cattivo tempo o mare formato (andature al mascone / giardinetto, situazioni in cui far ricorso all'ancora di rispetto e come usarla, azioni preventive da compiere se si sa / prevede di dover affrontare quelle condizioni, ecc, ecc,)
- magari, perché no (!?) prevedere / organizzarti una uscita con un marinaio / pescatore / skipper con esperienza.

E come diceva un mio vecchio amico Lupo di mare (sardo) il pericolo maggiore non viene dall'alto (vento) o dal basso (mare) ma da dentro: il panico che di solito arriva di botto ed è il risultato della mancanza di esperienza. Una manovra sbagliata e ...
Quindi. fai esperienza che con chi ne ha e soprattutto CALMA (=quello stato interno che puoi mantenere se hai esperienza...)

Buona navigazione!
Mauro

Dimenticavo!!!

;-)

Dimenticavo 2...

Noto ora il tuo cagnone! Lo porti in barca con te?
Se sì i suggerimenti di Kraken valgono doppio (non fargli sopportare l'effetto frullatore!) / Idem x bambini
ma sono solo mie paturnie...

Un paio di suggerimenti;

- conscere la velocita minima di planata (senza trim giu) ma con piedi tutto giu (come si deve fare di manuale)
- I trim gli usi quando plani
- provara ad andare in plannata prima di entrare in mare aperto, questo da un assetto migliore

Ricorda queste tre opzioni.

Oviamente fai certo di avere una coperta pulita in mare mosso (niente parabordi di lato, e prendisole di prua), e essere certo che tutto sia messo bene sia dentro che fuori.

Nettuno ha scritto:Un paio di suggerimenti;

- conscere la velocita minima di planata (senza trim giu) ma con piedi tutto giu (come si deve fare di manuale)
- I trim gli usi quando plani
- provara ad andare in plannata prima di entrare in mare aperto, questo da un assetto migliore

Ricorda queste tre opzioni.

Oviamente fai certo di avere una coperta pulita in mare mosso (niente parabordi di lato, e prendisole di prua), e essere certo che tutto sia messo bene sia dentro che fuori.

Forse hai scritto trim ma volevi scrivere flap?
Lo dico solo per il ns. amico, che se ha già un po' di confusione...

Nettuno ha scritto:Un paio di suggerimenti;

- conscere la velocita minima di planata (senza trim giu) ma con piedi tutto giu (come si deve fare di manuale)
- I trim gli usi quando plani
- provara ad andare in plannata prima di entrare in mare aperto, questo da un assetto migliore

Ricorda queste tre opzioni.

Oviamente fai certo di avere una coperta pulita in mare mosso (niente parabordi di lato, e prendisole di prua), e essere certo che tutto sia messo bene sia dentro che fuori.

what?

stralevante ha scritto:

Nettuno ha scritto:Un paio di suggerimenti;

- conscere la velocita minima di planata (senza trim giu) ma con piedi tutto giu (come si deve fare di manuale)
- I trim gli usi quando plani
- provara ad andare in plannata prima di entrare in mare aperto, questo da un assetto migliore

Ricorda queste tre opzioni.

Oviamente fai certo di avere una coperta pulita in mare mosso (niente parabordi di lato, e prendisole di prua), e essere certo che tutto sia messo bene sia dentro che fuori.

what?

Con quelle condizioni i parabordi ti vanno sul parabrezza con violenza e il prendisole si alza impedendoti la visibiità anche se legato.

Trim & Flaps ...
Il Diavolo e l'acqua santa messi in mano a chi non ha esperienza!
Sono solo 2 elementi ma se combinati male rendono la migliore chiglia inutile e la barca una sorta di giostra...

Se ne hai la possibilità vai dove hai comperato la barca e fatti un giro con chi ti può mostrare come utilizzarli (quando, quanto) in condizioni diverse.
L'esperienza pratica non ha sostituti!

buona estate
mauro