Passione Nautica ®

La maggioranza preferiscono ovviamente i D4 da 260 cv cadauno; altriconsigliano comunque i 6 cilidri dei kad 43 compressor da 231 cv: dicono che due nodi in più e un paio di litri di nafta di consumo ora in meno non giustificano la robustezza, la ripresa, l'elasticità, la durata dei 231 cv: che ne pensate ? e che Zaqffiro mi consigliaqte? Grazie a tutti

Per le sollecitazioni a cui è sottoposto un diesel con queste potenze,preferisco un 6 cilindri,lo sento più equilibrato,se dovessi scegliere fra i due senza dubbio il Kad 43. Ma questo è solo un mio parere

Sicuramente i Kad hanno un po' di coppia un piu' ma per quanto riguarda i 260 D4 posso dirti che consumano pochissimo, sono molto silenziosi, hanno chiaramente le manette elettroniche e la barca anche a pieno carico plana velocemente.
Io opterei sicuramente per i D4 senza pensarci ....poi è chiaro se nel tuo budget devi prenderti uno zaffiro 34 che monta i Kad vanno bene cmq. Chi si accontenta gode.....
Ho una zaffiro 34 del 2008.....

I consumi sono praticamente identici.
Unica differenza sono i piedi e la coppia dei "D", a dir poco impressionante rispetto ai più classici piedi DPA o B della Volvo.

Se dovessi scegliere il motore andrei su i Kad 43 senza ombra di dubbio (per fermarli devi tagliare il tubo del gasolio ), però la spinta che danno i D con piede DPH non ha rivali.

buonasera,
ritengo che i d 4 siano l'evoluzione naturale e per tale ragione dirigerei le mie attenzioni verso questa motorizzazione.-
Assolutamente efficenti in termini di prestazioni e consumi, affidabilissimi ed iper collaudati.-

michele70 ha scritto:buonasera,
ritengo che i d 4 siano l'evoluzione naturale e per tale ragione dirigerei le mie attenzioni verso questa motorizzazione.-
Assolutamente efficenti in termini di prestazioni e consumi, affidabilissimi ed iper collaudati.-

Sono anche io della stessa idea. Ma potremo ancora dire lo stesso tra 6-10 anni.
Dei Kad possiamo ancora parlarne benissimo.
Sinceramente ho dei seri dubbi che con tutta questa elettronica potremo dire lo stesso nel futuro della serie "D"....... IMHO (a mio modesto parere)

Secondo quello che sono I fatti I D4 sono dei motori dell tutto nuovi con una cilindarata piu alta di 3.7 litri e 4 cilindri. La potenza massima dei D4 viene espressa a 3500 giri a minuto.
Anzi se dici a qualcuno della Volvo che sono l'evoluzione dell serie 40 ti diranno no, che quello era un motore vecchio.

DI fatti il 43 e un motore che a trent anni, una cilindarata di 3.6 litri e 6 cilindri. La potenza massima di tutta la serie 40, cioe il vecchio 40, 41, 42, 43, 44, e 300 si raggiungeva a un range fra 3700 - 3900.
Di sicuro il 43 e l'evoluzione dell 42 ce era un motore molto inguai nella sua prima serie A, con molti problem risolti nella serie B, e divenuto super affidiabile come il 41 nella serie 43. Di sicuro la serie 40 nei varianti 40, 41 e 43 sono dei motori super affidibali come dovrebbero essere I motori marini.

Lavoro da olre 10 anni nel settore dell'automotive, per essere più precisi del motorsport... vedo le evoluzioni in fatto di gestione elettronica del motore con qualche annetto di anticipo... e ho la totale certezza che fra qualche anno (non appena il silicio avrà preso il 70-75% del comando dei nostri motori marini) bestemmieremo in ogni lingua del globo!

Non è un problema solo di affidabilità della componentistica che può raggiungere livelli elevatissimi ma alla base dei problemi iniziali c'è la riduzuione dei costi dei reparti esperienza usando i clienti come "beta test" mentre alla base dei problemi futur ci sarà una totale assenza di personale qualificato a risolvere i problemi puramente elettronici, anche se, ad onor del vero i tecnici della generazione dal 75-77 in poi avranno un buon rapporto con cpu, pci, ecu, etc... in quanto nati nell'era del silicio!

Vedremo...

Quoto Nico, è impressionante la coppia dei D4, sopratutto sullo zaffiro che è più leggero della sua barca, ma temo molto l'invecchiamento e sopratutto la risoluzione dei problemi da parte dei cosiddetti tecnici tra allarmi veri o presunti, almeno dalle mie parti non ho avuto dei buoni feedback... Cosa diversa per i kad 43 ma anche kad44 260cv.che venivano montatai negli anni 2003 e 2004 che vengono riparati (se serve) ad occhi chiusi!!!

chris ha scritto:Quoto Nico, è impressionante la coppia dei D4, sopratutto sullo zaffiro che è più leggero della sua barca, ma temo molto l'invecchiamento e sopratutto la risoluzione dei problemi da parte dei cosiddetti tecnici tra allarmi veri o presunti, almeno dalle mie parti non ho avuto dei buoni feedback... Cosa diversa per i kad 43 ma anche kad44 260cv.che venivano montatai negli anni 2003 e 2004 che vengono riparati (se serve) ad occhi chiusi!!!

Quoto al massimo ho una automobile che da quindi anni mi da un difetto o allarme senza nessuna ragione che nessuno alla Opel ha saputo mai risolvere ma che in mare non avrei mai sopportato. Inoltre gli allarmi più recenti portano all'arresto del mezzo. Vedi i volswagen di un mio amico che si è venduta la barca per disperazione su due uscite una rimaneva fermo. Approposito un mio amico si è disfatto di un Tuareg che per motivi futili andava in blocco sul più bello senza reali danni o manomissioni ma in quel caso ti fermi chiami il carro attrezzi ed hai la macchina di cortesia. Ma a mare..........................................