Il social forum della nautica italiana | ASSOCIAZIONE PASSIONE NAUTICA
https://www.passionenautica.it/
ogni tanto viene fuori stà storia in banchina e ognuno dice la sua io se devo essere sincero nn sò dare una risposta
man691 ha scritto:Esperienza recentissima di prova.
Due fuoribordo da 140 cv in un gommone hanno fornito a fatica le stesse prestazioni di un 250 cv.
Però in caso di guasto con un 140 cv torni a casa tranquillo, se ti si rompe il 250 sono problemi.
man691 ha scritto:Esperienza recentissima di prova.
Due fuoribordo da 140 cv in un gommone hanno fornito a fatica le stesse prestazioni di un 250 cv.
Però in caso di guasto con un 140 cv torni a casa tranquillo, se ti si rompe il 250 sono problemi.
Quoto!!!!man691 ha scritto:Esperienza recentissima di prova.
Due fuoribordo da 140 cv in un gommone hanno fornito a fatica le stesse prestazioni di un 250 cv.
Però in caso di guasto con un 140 cv torni a casa tranquillo, se ti si rompe il 250 sono problemi.
okrim ha scritto:Quoto!!!!man691 ha scritto:Esperienza recentissima di prova.
Due fuoribordo da 140 cv in un gommone hanno fornito a fatica le stesse prestazioni di un 250 cv.
Però in caso di guasto con un 140 cv torni a casa tranquillo, se ti si rompe il 250 sono problemi.
Va bè che sei sfigato, comunque con te la soluzione migliore anche con due motori è non averti a bordo.man691 ha scritto:Anche qui l'esperienza aiuta.
Jeanneau cap camarat 6.05 m, motore principale Force 80 cv, motore ausiliario Mercury 15 cv.
Motore principale in panne, rientro faticosissimo contro vento a 4 nodi ( eravamo in 4 a bordo ) con motore prossimo al massimo dei giri e mega stretta di c**o.
Come prestazioni non c'è dubbio , motore potente + ausiliario
Per il mal di cuore nemmeno c'è dubbio, 2 motori di egual potenza.
QuotissimoZorro ha scritto:Va bè che sei sfigato, comunque con te la soluzione migliore anche con due motori è non averti a bordo.man691 ha scritto:Anche qui l'esperienza aiuta.
Jeanneau cap camarat 6.05 m, motore principale Force 80 cv, motore ausiliario Mercury 15 cv.
Motore principale in panne, rientro faticosissimo contro vento a 4 nodi ( eravamo in 4 a bordo ) con motore prossimo al massimo dei giri e mega stretta di c**o.
Come prestazioni non c'è dubbio , motore potente + ausiliario
Per il mal di cuore nemmeno c'è dubbio, 2 motori di egual potenza.
man691 ha scritto:Esperienza recentissima di prova.
Due fuoribordo da 140 cv in un gommone hanno fornito a fatica le stesse prestazioni di un 250 cv.
Però in caso di guasto con un 140 cv torni a casa tranquillo, se ti si rompe il 250 sono problemi.
Quoto tutto !!ciungetto ha scritto:barche con linea d'assi un pò pesanti e vel superiore ai 16-18 kn danno migliori prestazioni con due eliche anche se la somma dei cavalli dei due motori è inferiore a quella del singolo motore.
per barche "piccole" con fb o efb e vel inferiori ai 30-35 kn il discorso è in continua evoluzione perchè il cambiamento del rapporto peso/potenza dei motori continua a diminuire e quindi la precentua di cv che si perde da due motori ad uno piano piano si abbassa un poco.
c'è la quota fissa dovuta al fatto di avere in acqua un piede anzichè due e poi la quota "soggettiva" in funzione del tipo di barca e del tipo di carena.
la quota "soggettiva" è troppo variabile per dare un valore anche approssimativo (peso motore, vel di planata, coppia del motore, forme di carena ecc ecc ecc) , ad esempio:
barca di 8 mt, peso 3000 kg
due volvo d3 da 130x2 vanno molto meglio di un kad32 da 175 cv ma 2 volvo da 130 a 6 cil vanno molto peggio di un kad32 da 175 cv
per dare una risposta certa è necessaria la prova in mare, per una risposta teorica bisogna vedere la barca, sapere il tipo della doppia motorizzazione ed il tipo di quella singola.
quindi è ovvio che in banchina si senta di tutto e di più perchè ogni barca reagisce in maniera diversa