Passione Nautica ®

avvolte penso ma perchè fate tutti questi conti sul consumo vi preoccupate se consuma o non consuma, se hai la possibilità di comprare la bici grande preparati a una grande pedalata io ho una bici piccoli e quindi piccola pedalata ma tutti i giorni

ducatoner ha scritto: avvolte penso ma perchè fate tutti questi conti sul consumo vi preoccupate se consuma o non consuma, se hai la possibilità di comprare la bici grande preparati a una grande pedalata io ho una bici piccoli e quindi piccola pedalata ma tutti i giorni

non approffittare delle tue percorrenze miglia a litro , perchè ,

ducatoner ha scritto: avvolte penso ma perchè fate tutti questi conti sul consumo vi preoccupate se consuma o non consuma, se hai la possibilità di comprare la bici grande preparati a una grande pedalata io ho una bici piccoli e quindi piccola pedalata ma tutti i giorni

Vedi, io penso he nel computo dell'economia della gestione di una barca, il consumo di carburante sia una componente marginale se sommata a tutte le spese che una gestione di una barca richiede.
Io vivo in Adriatico, una lunga striscia di sabbia senza nulla da vedere, ma con dirimpettaie 1000 e passa isole....
ma quante volte vado in Hr? Una, due? ogni volta che vado sono c.ca 20 ore di navigazione traversate comprese....
Poi quando sono a casa, faccio dei piccoli giretti intorno alle piazzole petrolifere ma poca roba..insomma alcune stagioni 30 altre 20 oppure 40 ore l'anno.
Se anziche 100 litri ora ne consumassi 70 oppure 130, la differenza sarebbe di? 1000 litri di gasolio in piu o in meno.
Buttali via.......
Però si tratta di 1200 euri che non sono assolutamente decisivi se si considera il posto barca, carenaggio, tagliandi, vacanza in se, revisioni , varie ed eventuali..........

coma66 ha scritto:

ducatoner ha scritto: avvolte penso ma perchè fate tutti questi conti sul consumo vi preoccupate se consuma o non consuma, se hai la possibilità di comprare la bici grande preparati a una grande pedalata io ho una bici piccoli e quindi piccola pedalata ma tutti i giorni

Vedi, io penso he nel computo dell'economia della gestione di una barca, il consumo di carburante sia una componente marginale se sommata a tutte le spese che una gestione di una barca richiede.
Io vivo in Adriatico, una lunga striscia di sabbia senza nulla da vedere, ma con dirimpettaie 1000 e passa isole....
ma quante volte vado in Hr? Una, due? ogni volta che vado sono c.ca 20 ore di navigazione traversate comprese....
Poi quando sono a casa, faccio dei piccoli giretti intorno alle piazzole petrolifere ma poca roba..insomma alcune stagioni 30 altre 20 oppure 40 ore l'anno.
Se anziche 100 litri ora ne consumassi 70 oppure 130, la differenza sarebbe di? 1000 litri di gasolio in piu o in meno.
Buttali via.......
Però si tratta di 1200 euri che non sono assolutamente decisivi se si considera il posto barca, carenaggio, tagliandi, vacanza in se, revisioni , varie ed eventuali..........

infatti il punto è questo se voglio acquistare una barca devo sapere a cosa vado in contro, io il calcolo del carburante lo faccio solo per sapere se c'è la faccio con il serbatoio, però quando sono andato alla ricerca della mia prima barca ho cercato qualcosa che mi permetteva di uscire anche tutti i giorni senza pensare al consumo se un giorno avrò la possibilità di prendere qualcosa di più grande è perchè ci potrò uscire anche tutti i giorni senza contare tutte le spese di gestine

ducatoner ha scritto: avvolte penso ma perchè fate tutti questi conti sul consumo vi preoccupate se consuma o non consuma, se hai la possibilità di comprare la bici grande preparati a una grande pedalata io ho una bici piccoli e quindi piccola pedalata ma tutti i giorni

Io non mi preoccupo affatto! sapevo quando l'ho acquistata dei suoi consumi..........

Era nata una discussione sui reali consumi di una barca ..tutto li'.........

Io non mi preoccuperei affatto dei consumi di una barca, quante ore fate in un'anno, e quante spendete di gestione in totale: fate un po di conti se è importante un consumo di 90 invece di 70 lt/h. Quello che è basilare è che la barca non sia sottomotorizzata, perchè in condizioni reali, carena un po' sporca, carico ecc. per planare e per navigare a una vel. decente (20-21 nodi di crociera) dovete sforzare i motori e questi dopo qualche anno saranno da buttare.
Per quanto riguarda i prezzi dell'usato credo che siano si bassi come si diceva in questo 3d, ma che ancora le barche non te le regalino, a meno di problemi gravi di barca o del proprietario.

ducatoner ha scritto: avvolte penso ma perchè fate tutti questi conti sul consumo vi preoccupate se consuma o non consuma, se hai la possibilità di comprare la bici grande preparati a una grande pedalata io ho una bici piccoli e quindi piccola pedalata ma tutti i giorni

Penso sia per il puro piacere della discussione su un argomento che appassiona... Io parlo ore e ore con i miei amici se un cross 450cc jappo sia meglio o peggio di un KTM... Se pur il migliore di noi ne sappia usare il 10%... Hahhaahha!

A me se la mia barca ha un consumo decente non dispiace se pur sia un parametro che non ne sposta ne a favore ne contro l'acquisto!

La questione del consumo va spostata in termini di autonomia piuttosto che di economia....
E' bello sapere che hai una autonomia utile di 10 ore e 2 di riserva piuttosto che 7 ed 1

In effetti non sono tanto i consumi che mi preoccupano visto che poi i veri costi sono quelli di ormeggio in particolare e quelli di manutenzione (sui motori se non vanno bene), il senso di questo post è un po' capire quale possa essere un acquisto che mantenga anche nel tempo un certa rivendibilità e un certo valore.
Chiaro che un barca non è mai un investimento ma da profano di barche a motore vorrei capire se dellapasqua o azimut sono 1) rivendibili 2) tengono il prezzo se la manutenzione è ben fatta. ?

per il resto non vedo ora di provare in mare l'az39 e visitare il dc12!!

pier71 ha scritto:In effetti non sono tanto i consumi che mi preoccupano visto che poi i veri costi sono quelli di ormeggio in particolare e quelli di manutenzione (sui motori se non vanno bene), il senso di questo post è un po' capire quale possa essere un acquisto che mantenga anche nel tempo un certa rivendibilità e un certo valore.
Chiaro che un barca non è mai un investimento ma da profano di barche a motore vorrei capire se dellapasqua o azimut sono 1) rivendibili 2) tengono il prezzo se la manutenzione è ben fatta. ?

per il resto non vedo ora di provare in mare l'az39 e visitare il dc12!!

Sicuramente sono due barche commerciabili, più credo l'AZ 39 che il DC. Anch'io ho preso in considerazione l'AZ39 quando ho preso la mia, però li trovavo a prezzi piuttosto alti e in effetti ho sentito dire anch'io che la barca rollava eccessivamente.

pier71 ha scritto:In effetti non sono tanto i consumi che mi preoccupano visto che poi i veri costi sono quelli di ormeggio in particolare e quelli di manutenzione (sui motori se non vanno bene), il senso di questo post è un po' capire quale possa essere un acquisto che mantenga anche nel tempo un certa rivendibilità e un certo valore.
Chiaro che un barca non è mai un investimento ma da profano di barche a motore vorrei capire se dellapasqua o azimut sono 1) rivendibili 2) tengono il prezzo se la manutenzione è ben fatta. ?

per il resto non vedo ora di provare in mare l'az39 e visitare il dc12!!

Sono due barche che hanno i loro estimatori che però vivono su due galassie diverse.....
Sono barche che oltre ad essere entrambe fly,non hanno nulla in comune.....
Il Dc 12 piace ai conservatori, gente un pò..."datata", il 39 è un filino piu da costa smeralda per intenderci.....

io invece penso che i consumi siano un parametro importante

i consumi non vanno rapportati ai costi di gestione (ormeggio, alaggio ecc) perchè quelli ci sono comunque e quindi sono costi fissi, anche se importanti.
i costi variabili e quindi quelli sui quali è possibile operare per ottenere un risparmio, sono i consumi e la manutenzione.
consumare 50 o 70 litri l'ora non è proprio la stessa cosa (40 % in più) e si traduce in una minore autonomia del 28 % e quindi ogni 3 anni è un anno gratis indipendentemente dal fatto che uno navighi 10 o 20 o 100 o 1000 ore l'anno

con 200 ore l'anno si risparmiano 5200 euro pari all'ormeggio ecc

ciungetto ha scritto:io invece penso che i consumi siano un parametro importante

i consumi non vanno rapportati ai costi di gestione (ormeggio, alaggio ecc) perchè quelli ci sono comunque e quindi sono costi fissi, anche se importanti.
i costi variabili e quindi quelli sui quali è possibile operare per ottenere un risparmio, sono i consumi e la manutenzione.
consumare 50 o 70 litri l'ora non è proprio la stessa cosa (40 % in più) e si traduce in una minore autonomia del 28 % e quindi ogni 3 anni è un anno gratis indipendentemente dal fatto che uno navighi 10 o 20 o 100 o 1000 ore l'anno

con 200 ore l'anno si risparmiano 5200 euro pari all'ormeggio ecc

Sei un mito......

Ciungetto e Coma, anche se di idee opposte mi avete convinto entrambi!! !!La prossima stagione non mi staccherò dagli ormeggi!!!!

Mah questa dei consumi e una storia lunga.

Un paio di anni fa parlai con un Signore che aveva un Pershing 54 con 2 x 1300hp MAN. Appenna mi dise la motorizzione che e la piu grande fatta sull 54, io gli dissi scerzando chissa quanto beve ehhh. E lui mi disse tranquillo circa 300 lph di media a 40 nodi di crociera. Ma pio mi disse con molto serieta che lui all lavoro in un ora guadagna piu di questo e quanto il gasolio costa non le ne frega molto. Questo periodo era crisi petrolifiera 2008 con il petrolio a 140+ all barile.
La cosa piu importante a suo parere e il tempo perche quello e denaro. Poi mi disse che in 3 settimane aveva fatto il giro di meta Italia piu visto meta Croazia fino a Hvar. Impressionante che era sceso in 2 giorni dalla Toscana fino alla Croazia Dubrovnik.
L'importante a suo parere era corere ed arrivare veloci alla meta per poi divertirsi e vedere il posto.

Certo si parla di altri dipostisti con il portafolgio pieno qua, ma certo il tempo e vero che non a prezzo perche quando un giorno se ne andato non torna piu. Non e come un pieno che se si vuota lo riempi.