Passione Nautica ®

a tutti
Mi interessa sapere il vs. parere per DC 12 s con 480cv non ho capito la marca motori anno 2001....sono tutto orecchie
illuminatemi grazie 1000

DC12 una garanzia, tenuta di mare eccellente, motorizzazione equa, barca bagnata con onde al mascone anche con vento moderato. Nel fly serve la cerata.

....ecco la' quello che temevo barca bagnata ..........per stare senza cerata cosa guardo ??
grazie Open

Monterey


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molti Fly su quella misura bagnano, dirti quello che non bagna è un pò difficoltoso, perché sui 12 non ne ho provati molti, per certo Dc bagna più di altri. ho navigato con un ferretti 36 e con vento bagna tantissimo anche quello, ma il DC anche senza vento.. alza tantissima acqua, premesso questo naviga sempre bello in assetto ed equilibrato, più di altri.

Un fly un po meno bagnato potrebbe essere un Ferretti 430, fra l’altro ha anche una piacevole e intramontabile linea

Openboat ha scritto: ↑

26 mag 2022, 18:03

Un fly un po meno bagnato potrebbe essere un Ferretti 430, fra l’altro ha anche una piacevole e intramontabile linea

non ci ho mai navigato, ma la linea è molto bella per l'età

Openboat ha scritto: ↑

26 mag 2022, 18:03

Un fly un po meno bagnato potrebbe essere un Ferretti 430, fra l’altro ha anche una piacevole e intramontabile linea

... vero !! Solo che chiedono delle cifre improponibili !!! Ce n'è uno che andai a vedere 7 anni fa e volevano 170.000 ..... adesso ne vogliono 225.000 !!!! Lo stesso .... forse nel frattempo ha avuto un altro proprietario ... o forse è rimasta sempre li, ritirata da un broker di Lavagna ..... comunque .... nel 2000 una barca di 13 mt era sui 170.000 con 10 anni, adesso .... siamo quasi al doppio!

Beh, in questo momento il mercato dell’usato è dentro una “bolla” anomala ma giustificata dalla produzione delle imbarcazioni nuove che vengono consegnate veramente a “ babbo morto “

grazie a tutti per i vs. pareri.......mi sto' guardando in giro ma ........

Dico la mia ... magari a sproposito .... dunque ... il DC 12 di cui parla ha dei 480 Volvo ...... e la barca "bagna" se c'è vento .... ma più che la barca, che, poveretta, alza lo spruzzo, se non c'è vento lo spruzzo ricade, se c'è vento lo spruzzo vola .... sul fly ... a meno che tu non riesca a tenere una velocità tale che sei passato prima che ti arrivi la secchiata ..... il DC 10, che è il fratello piccolo, a 22 nodi bagna, ma a 25 no, con lo stesso mare..... ammesso che sia un mare affrontabile a 25 ..... non so se mi sono spiegato, visto navigando con un amico al fianco col DC10, stesso discorso con la mia ..... con lo stesso mare bagna o non bagna a seconda se ce l'hai di prua o al mascone, ma se puoi accelerare lo spruzzo non bagna il flyer ma il pozzetto ..... poi ragazzi .... chi ha la barca asciutta che in qualunque condizione di mare/vento non fa nemmeno uno schizzetto è un fortunato!! (o ce la racconta!)

Scusami se confermo la tua affermazione ma la mia in qualsiasi situazione di mare neanche uno schizzettò a qualsiasi velocità che il mare ti permette


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Certamente barche che navigano con mare e vento al mascone si bagnano, anche il mio open se vado a 19/20 kts con condimeteo succitate arrivano spruzzi che bagnano il parabrezza… però “secchiate” di acqua come i DC (soprattutto i 9 e i 10 )che arrivano fin sul fly, sulla mia non succede. Come ha già detto anche Vimoni ci sono barche che bagnano di più e questo è un fatto !

devo dire che la mia Alena ha una carena strana ovvero ha una opera viva che poi si allarga molto con un ginocchio che allontana e abbassa l'onda, ho preso in tutte le volte che ho navigato alcuni schizzi ( non ho usato il tergi) solo una volta con pilota automatico ( quindi non assecondando l'onda) su un'onda strana al traverso/mascone direi di 1,5 o forse più con vento di bora. sempre al mascone nella stessa direzione, normalmente non fa schizzi

Premessa.
Ciao a tutti! E scusatemi per la latitanza ma sono stati mesi di lavoro davvero lunghissimi. Oltremodo lunghi.

@Bat62 il Dc12 è assolutamente una barca onesta. Ovviamente dipende dal prezzo e dalle condizioni. La mia monta due FTP da 500Cv e personalmente mi trovo benissimo.

La barca è in ottime condizioni e necessità di manutenzione ordinaria. Consumo 125 LT/h in crociera. Velocità 23.5 nodi a 2200 con barca pulita. 30 di massima ma solo in discesa .

Nella fascia 43 piedi Fly è una delle poche a 3 cabine.

Le rifiniture sono giuste per il valore stesso del cantiere. Un unico neo sono gli interni in Alcantara che vanno rifatti se hanno più di 10/15 anni dato che si sgretolano.
I componenti sono tutti di qualità, Osculati, Quick etc etc.
Pensa che questo inverno ho fatto un po' di manutenzioni e sono riuscito a trovare tutti i pezzi e cambiarli senza fare un buco nuovo che sia uno.

Io ho elica di prua e di poppa che uso raramente in manovra ma sono molto utili.
Riesco anche ad uscire ed ormeggiare da solo senza problemi.

Tenuta all'ancora perfetta con delta da 30kg.

La Vip è fresca anche in piena estate. Le altre due onestamente sono dei fornetti soprattutto post navigazione lunga.

Gli impianti sono ben fatti e solidi.

In navigazione è un trattore del mare. La chiglia Hunt anche se di vecchia concezione è una garanzia. Io ho navigato in diverse condizioni sempre con grande soddisfazione.
Muove acqua senza se e senza ma.
E di questo se ne risente un po' durante la marcia, i timoni sono davvero al limite della sufficienza.... Non pensare di schivare un ostacolo con una virata all'improvviso!
Io con il tempo ho deciso di tritare tutte le bandierine che mi capitano di fronte, tanto non riesco ad evitarle
Alla fonda rolla il giusto.
L'altezza delle sovrastrutture del Fly è al pari di un Ferretti

Come appartamento al mare è veramente comoda. Noi siamo in 4 e riusciamo tranquillamente a viverci.

La linea è quella che è, ti consiglio dei coprifinestra neri, le danno un tocco di modernità.

Per quanto riguarda il fatto di essere "bagnata" potremmo aprire un topic apposito... Onestamente sul Fly io non mi sono mai bagnato, gli amici a prua si.
La leggenda (che è un amara verità) vale di sicuro per i Dc9 (parlo per esperienza personale avendolo avuto) e per i DC10.... È la forma stessa della chiglia che ne determina il "difetto". Ma io con onde di due metri al Mascone e un vento di Scirocco dritto e teso nei denti viaggiavo con il DC9 a 20 nodi fischiettando... Ovviamente ero in cabina e sembrava di stare allegramente in un sommergibile!
Serve potenza per muovere un DC e se posso esprimere un opinione penso che i 480, pur essendo Volvo, sono il minimo sindacale.
L'equazione corretta è

Dc9 - 2*330 minimo 280 NO 220
Dc10 - 2*370 minimo 330 NO 280
DC 12 - 2*500 minimo meglio 550

Spero di essere stato esaustivo!