Passione Nautica ®

Sempre dal salone nautico di Bologna una (per me) novità!
Ho un tender da 2,70 e diciamo che paragonato il mio mercury 8 cv con il loro 9,9 cv .... l'elettrico è più piccolo e più leggero ...... che è un bene!!! Poi io ho un serbatoio da 15 lt ...... che ci giro 2/3 anni (infatti ne prenderò uno più piccolo) e per far andare il 9,9 cv .... serve un cassone con dentro batteria che pesa 40 Kg! Non sono stato ad indagare i 100A della batteria quanta autonomia danno, e se uno si accontenta di girarci ogni volta massimo 1 ora (andare a terra al ristorante e rientro, che è la media del navigate che faccio io!) basta una batteria più leggera, però ...... non mi sembra ancora molto pratico.

Però è come la lingua che batte sul dente che duole.

Qualcuno ce l'ha e qualcuno pensa di avercelo, se ne era parlato tempo fa.

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Ciao Franco,
io inizialmente Avevo optato per un motore elettrico con relative batterie da auto. Una da 60 A/ora, l’altra da 80 A/ ora.

Come dicevamo, finché esci dal porto per un giorno o due e prevedi solo un paio di tratte barca terra, il motore elettrico ci può stare.

io l’estate 2019 l’ho fatta con il motore elettrico. Ogni volta che tornavo in barca dovevo mettere sotto carica la batteria accendendo il generatore. Avevo un caricatore tipo auto da 15 A, pertanto puoi immaginare quanto tempo ci vuole per caricare.

inoltre ogni volta che hai paura che la batteria non ti basti, perché di fatto hai un’autonomia teorica poco superiore alle tre miglia.

questa estate con il motore a scoppio a due tempi, praticamente ho usato il tender come fosse un’utilitaria. Ci andavamo anche a fare escursioni sotto costa lasciando la barca all’ancora, semplicemente con il pieno del serbatoio ed una tunichetta da 3 l di miscela di scorta…

Il motore elettrico, l’ho venduto a chi appunto aveva esigenze di utilizzo sporadico…

Franco Bologna ha scritto: ↑

17 ott 2020, 18:16

Sempre dal salone nautico di Bologna una (per me) novità!
Ho un tender da 2,70 e diciamo che paragonato il mio mercury 8 cv con il loro 9,9 cv .... l'elettrico è più piccolo e più leggero ...... che è un bene!!! Poi io ho un serbatoio da 15 lt ...... che ci giro 2/3 anni (infatti ne prenderò uno più piccolo) e per far andare il 9,9 cv .... serve un cassone con dentro batteria che pesa 40 Kg! Non sono stato ad indagare i 100A della batteria quanta autonomia danno, e se uno si accontenta di girarci ogni volta massimo 1 ora (andare a terra al ristorante e rientro, che è la media del navigate che faccio io!) basta una batteria più leggera, però ...... non mi sembra ancora molto pratico.

Lasa perd...

Openboat ha scritto: ↑

18 ott 2020, 17:54

Franco Bologna ha scritto: ↑

17 ott 2020, 18:16

Sempre dal salone nautico di Bologna una (per me) novità!
Ho un tender da 2,70 e diciamo che paragonato il mio mercury 8 cv con il loro 9,9 cv .... l'elettrico è più piccolo e più leggero ...... che è un bene!!! Poi io ho un serbatoio da 15 lt ...... che ci giro 2/3 anni (infatti ne prenderò uno più piccolo) e per far andare il 9,9 cv .... serve un cassone con dentro batteria che pesa 40 Kg! Non sono stato ad indagare i 100A della batteria quanta autonomia danno, e se uno si accontenta di girarci ogni volta massimo 1 ora (andare a terra al ristorante e rientro, che è la media del navigate che faccio io!) basta una batteria più leggera, però ...... non mi sembra ancora molto pratico.

Lasa perd...

Ciao Open,
leggendo i tuoi post ho avuto modo di apprezzare la tua competenza e sono curioso di conoscere i motivi per i quali ritieni di dover evitare i motori elettrici.

A dire il vero, non ricordo se nel 2009 o 2010, avevo un tender con motore elettrico che ho subito venduto perchè qualche scossa l'ho presa sfiorando, da bagnato, i morsetti della batteria. NON E' STATO MOLTO PIACEVOLE.
Al tempo navigavo in tirreno ed usavo poco il tender ma ora che navigo in adriatico lo ritengo indispensabile. Non piacendomi l'idea di avere a bordo taniche di benzina fantasticavo sul ritorno all'elettrico.

Mi interessa avere il tuo autorevole e stimato parere

Autorevole, mi sembra una parola grossa. Forse ti dovrebbe rispondere mezzomozzo360 che era un convinto sostenitore del fuoribordo x tender elettrico ( io glielo avevo sconsigliato ma lui ha voluto comunque fare questa esperienza. Oggi è un felice possessore di un fb da 3,3 cv per giunta a 2 tempi ! Pesa poco più di 12 kg ed è rabbioso come una tigre affamata, certo da diversi anni i 2 T non vengono più prodotti e chi lo possiede se ne guarda bene di cederlo (io sono uno di quelli)...le prestazioni di un FB elettrico per tender sono molto convincenti leggendo le varie pubblicità, ma la realtà è un po’ diversa : per un tender da mt 2,5 con 4 persone a bordo fai fatica a fare 2 kts ( immagina se devi andare a terra anche con 2 persone magari distante mezzo miglio dove ti tocca incrociare un tratto di mare non ridossato. La durata della batteria è alquanto limitata se magari giornalmente vai a fare il bagnetto nella cala accanto e se aggiungi anche una piccola circumnavigazione di un isolotto ti tocca attaccare al rientro il gen per almeno un paio di ore per potere caricare la batteria in dotazione. Ricordo che se sei distante un miglio dalla barca madre e al rientro trovi un po’ ( ma poca)di maretta e venticello contrario non credo riuscirai a raggiungerla mettendo anche nel conto le secchiate d’acqua che arriveranno... Mettere una batteria supplementare? Una bella palla oltre il fatto che sia pericolosa e che porta via del posto oltre al peso. Reputo il fb elettrico ( almeno ad oggi) utile e comodo quando devi fare 2 o 300 mt dentro una baia protetta con il mare piatto e senza una bava di vento, allora sì che conviene, silenzioso , non inquina ... Per il tipo di vita che faccio in mare quando vado in crociera Fb a 2 o 4T tutta la vita e con non meno di 4cv.

Openboat ha scritto: ↑

02 dic 2020, 22:20

...... Per il tipo di vita che faccio in mare quando vado in crociera Fb a 2 o 4T tutta la vita e con non meno di 4cv.