Passione Nautica ®

Nel frattempo, avrei trovato anche altro... cortesemente, avrei bisogno di una consulenza su questo motore. Ed immagino già la risposta

cosa è successo a questa unità? Qualcuno ne conosce prestazioni e consumi? Grazie a tutti

Ciao, quel motore è identico al mio, 225 CV Vortec V6, il mio è abbinato a piede poppiero DP-SM, (dual prop) motore onesto spinge un Say Ray di 21.5 piedi (7.30 ft) con quattro persone adulte e serbatoi pieni la mette in planata a 2.900 giri, e con 3.200 sono a 20 nodi di crociera, con consumi sotto i 30 LT per ora. È un motore ad iniezione questo il significato della sigla "gi" di generazione più recente rispetto ai "gl"...il mio è un 2001 con circa 1000 ore all'attivo....

Ciao Giò grazie, molto gentile ad indicarmi caratteristiche e consumi. Volevo anche un parere sullo stato di questo motore, ho postato la foto e come vedi, ruggine e ossido non mancano . Cosa ne pensi?

L'estetica può ingannare, il mio l'ho preso che aveva 15 anni ed era da fuori perfetto, poi nel giro di un anno ho dovuto fare i raiser e collettori e termostato, l'anno dopo pompa ad alta pressione, poi la pompa dell'acqua e cinghia e tendicinghia, oltre al tagliando di olio piede, olio motore e filtro. Ti dirò di più...sono stato anche fortunato poiché i miei riser erano belli che andati ed ho rischiato di buttare il motore se non provvedevo a tutti gli interventi. Questo non vuol dire che anche questo necessità di tutto ma l'ossidazione che si vede significa che in sentina c'era umidità e questa ha fatto il suo ... La miglior diagnosi va fatta con una prova in mare possibilmente con un tuo meccanico di fiducia. Nel caso non disponga di ciò ...servono fatture alla mano per vedere cosa è stato fatto e quando...e poi scalare il più possibile dal prezzo richiesto....

Grazie ancora. Sicuramente una prova ed una perizia complessiva è assolutamente obbligatoria anche se, onestamente, un motore così, mi fa desistere da qualsiasi trattativa.

DavideTO ha scritto: ↑

02 lug 2020, 19:00

Grazie ancora. Sicuramente una prova ed una perizia complessiva è assolutamente obbligatoria anche se, onestamente, un motore così, mi fa desistere da qualsiasi trattativa.

Attento che l’abito non fa il monaco... non giudicare dall’apparenza, segui i consigli di Gio72

Seguirò attentamente tutti i consigli che mi vogliate dare, mi sono iscritto a questo forum per attingere a più notizie, consigli ed informazioni utili ad accrescere la mia esperienza e conoscenza, da persone disponibili e preparate. Per finire il discorso, anche se l'abito non fa il monaco come detto da Open, quando guardo un motore così, a mio parere, posso solo intuire che l'armatore è stato superficiale e menefreghista. La ruggine e l'ossido fanno presumere che anche la "normale" manutenzione sia carente o addirittura assente. Trattativa chiusa ancora prima di averla aperta.