Passione Nautica ®

Avrete senz’altro letto la notizia dei due velisti dispersi in Atlantico mentre facevano una traversata dai Caraibi all’Europa...

La notizia mi lascia molto triste, ma mi chiedo anche con tutti i dispositivi di sicurezza che sono disponibili al giorno d’oggi come sia possibile che non siano riusciti a lanciare almeno un SOS con le informazioni di rotta e localizzazione... Peraltro la rotta immagino che fosse già nota e che i punti nave siano stati trasmessi a terra a intervalli regolari...

Cosa può essere capitato?

Speriamo di ricevere buone notizie... Anche se a quanto pare i soccorsi sono stati sospesi....



http://www.lastampa.it/2018/05/05/soci ... agina.html

Hanno trovato dei resti dell'imbarcazione alla deriva,spero che li trovino aggrappati a qualche cosa che galleggi

Molti anni fa mi capito di risalire da un'immersione profonda lontano dalla barca, perche il mio compagno ed io sott'acqua avevamo perso il punto di riferimento per risalire. Per qualche minuto siamo rimasti in mare sbracciandoci per farci notare. Fortunatamente ci hanno visto subito, perché non vedendoci risalire nel punto prestabilito si erano già allertati.

Quei pochi minuti passati in balia del mare sembravano interminabili.

Non oso pensare cosa stanno provando i velisti dispersi che spero come dice kraken siano ancora vivi e agrappati a qualcosa che galleggia e sopratutto alla certezza che qualcuno li trovi.

Non lo so... Questa faccenda è davvero strana.... Soldini, nell’articolo della stampa, si dice fiducioso che siano su una zattera di salvataggio...
Speriamo di avere notizie...
Ma quello che mi chiedo... Ok l’EPIRB della barca affondando perde il segnale, ma non hanno anche gli EPIRB personali in caso di uomo in mare ?
E un telefono satellitare impermeabile ?
Mah...

Degli skipper professionisti e certamente di alto livello, come è possibile che avvengano incidenti di questo tipo...
Aggiungo l’altra tragedia accaduta alla Ocean Volvo Race...

http://www.solovela.net/4Daction/Web ... &doc=si

Chissà da quel po che ho letto le condizioni meteo e quelle del mare erano buone, quindi penso che non c'era nell'equipaggio motivo di avere quella sana tensione che si ha quando non tutto e tranquillo e che ti prepara agli imprevisti.

Probabilmente navigavano rilassati godendosi la traversata e come si ipotizza qualcosa di imprevisto li ha colti di sorpresa senza dargli il tempo di dotarsi degli strumenti di soccorso.

purtroppo anche tra i professionisti a volte capitano quei momenti di relax (come dice Mikke) che ti fanno abbassare la soglia di prudenza. Poi ci si mette il diavolo e ecco che succedono gli incidenti che lasciano meravigliati.

Ma l'EPIRB è galleggiante e si attiva dopo pochi secondi a contatto con l'acqua o si attiva manualmente.

Mi risulta dalle notizie lette che si sia attivato, ma poi più niente.

In teoria dovrebbe restare in superficie anche se la barca affonda salvo che non sia rimasto impigliato in qualcosa e trascinato sott'acqua dove il segnale radio si attenua fino a sparire in pochi metri di profondità.

I dispositivi personali hanno una portata limitata ed in pieno oceano non so se riescano a fornire un segnale sufficiente.

Incrociamo le dita!

Ciao,
In effetti è proprio quando ti rilassi e ti senti al sicuro che sei più vulnerabile... Un ipotesi che è stata fatta è quella che la barca abbia perso il bulbo ad esempio per un urto con un container semisommerso o per difetti pregressi...
In questo caso l’affondamento sarebbe avvenuto in pochi minuti, ma anche in questo caso pare strano che non siano riusciti a varare la scialuppa di salvataggio ?
L’epirb della barca forse è rimasto impigliato nella barca e affondato con essa (forse). Ma per una traversata oceanica non vuoi indossare un giubbetto di salvataggio a cui hai fissato un epirb personale?

F1, gli EPIRB, anche quelli da indossare, comunicano con satellite, per cui dovrebbero essere operativi in qualsiasi parte degli oceani... Se poi erano in due ad essere finiti in acqua, complessivamente avrebbero dovuto attivarsi 3 EPIRB....

Mistero...

Ho sentito ieri sera che l'Epirb è stato attivato manualmente, quindi non automaticamente a contatto con l'acqua.
Questo fa pensare che ci sia stata una situazione di emergenza acclarata e che probabilmente hanno fatto in tempo a varare la zattera autogonfiabile. Ma siamo sempre nel campo delle ipotesi.

Certo che trovarli in mezzo all'oceano non è compito semplice ed i costi della ricerca a largo spettro sono altissimi. Non per niente i portoghesi (nazione che non naviga nell'oro) hanno sospeso molto (troppo) presto le ricerche.

Spero per loro....

Più passano i giorni e più mi viene da pensare a qualche cargo con pilota inserito e nessuno di guardia. Un urto accidentale con qualche relitto può provocare un affondamento ma difficilmente cosi rapido da non permettere di trasmettere i tre SOS come di regola,ne hanno trasmesso uno solo non ne hanno avuto il tempo

Si, ci sono molti elementi che non quadrano, o almeno sono anomali....
Anche io ho pensato a qualche nave che non li ha visti... Ma di giorno ? E loro non sono riusciti a loro volta a evitare la collisione in nessun modo ?
Supponiamo che sia vero che abbiano attivato l’EPIRB manualmente, possibile che non se lo sono portati dietro sulla zattera ?
Mi viene da pensare che una possibilità è che stessero entrambi dormendo a bordo (sebbene di giorno) e siano stati travolti e affondati da una portacontainer. In questo caso purtroppo non avrebbero davvero avuto alcuna chances di mettersi in salvo...
Speriamo ovviamente che non sia questo il caso...

Generalmente di notte sono svegli e guardinghi di giorno "dormicchiano" Una contenitore non solo potrebbe non averli visti ma neanche sentito l'urto Spero che non sia andata cosi e che siano nella zattera in attesa di soccorsi

Secondo me l'ipotesi del cargo o di una portacontainers è alquanto remoto. In plancia c'è sempre un ufficiale di guardia oltre ad un timoniere H24. Le unità sono dotate di ben 2 radar con relativi scanner, questi apparati sono tarati per lunghe distanze e ber brevi distanze, il 2° è sempre attivata la funzione " alarm" cioè appena batte un bersaglio anche di piccole dimensioni nel raggio di poche miglia ( dipende da come è stato tarato) scatta un cicalino d'allarme continuo fino a che l'operatore non lo disinserisce, quindi mi sembra molto difficile una collisione con una nave, viceversa anche dalla barca a vela nell'ipotesi assurda che navigassero con il pilota anche se assonnati, mi sembra inverosimile che non abbiano azionato la funzione "alarm" nel loro radar. Un container galleggiante a pelo d'acqua che gli ha spezzato il bulbo con tutta la deriva procurandogli il rapido naufragio? Forse...
O forse una collisione con grosso cetaceo...o forse nulla di tutto ciò...
Speriamo che vengano ritrovati, speriamo.

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Openboat ha scritto: ↑

08 mag 2018, 20:58

Secondo me l'ipotesi del cargo o di una portacontainers è alquanto remoto. In plancia c'è sempre un ufficiale di guardia oltre ad un timoniere H24. Le unità sono dotate di ben 2 radar con relativi scanner, questi apparati sono tarati per lunghe distanze e ber brevi distanze, il 2° è sempre attivata la funzione " alarm" cioè appena batte un bersaglio anche di piccole dimensioni nel raggio di poche miglia ( dipende da come è stato tarato) scatta un cicalino d'allarme continuo fino a che l'operatore non lo disinserisce, quindi mi sembra molto difficile una collisione con una nave, viceversa anche dalla barca a vela nell'ipotesi assurda che navigassero con il pilota anche se assonnati, mi sembra inverosimile che non abbiano azionato la funzione "alarm" nel loro radar. Un container galleggiante a pelo d'acqua che gli ha spezzato il bulbo con tutta la deriva procurandogli il rapido naufragio? Forse...
O forse una collisione con grosso cetaceo...o forse nulla di tutto ciò...
Speriamo che vengano ritrovati, speriamo.

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Ti dirò,dopo che sono stato testimone e quasi vittima di uno speronamento da parte di un mercantile ad una settimana circa dallo speronamento di un peschereccio e con vittime sempre da parte di un mercantile mi fido ben poco dei loro turni di guardia e dei loro radar che tuttavia fanno il loro dovere ma se nessuno li guarda : :smt10 2 smt102