angeloz ha scritto:L'anno scorso ci sono stati 12,7 milioni imbarcazioni registrate, comprese le canoe, kayak e gommoni, 4.730 infortuni denunciati, e 736 decessi.
Ecco quello che sembrano essere le 10 lezioni più importanti .-
1. Qualsiasi incidente puo' essere letale.
15,5% (1 su 6) di incidenti nautici risultano mortali. Nel corso degli ultimi 13 anni il numero di infortuni denunciati è diminuito del 40% e le lesioni riportate sono diminuite del 24%, ma il numero di morti e' rimasto invariato. Questo ci porta a credere che i naviganti diano solo segnalazione degli incidenti più gravi. Tuttavia, la vita è una cosa delicata, e ogni incidente in barca ha il potenziale per un disastro.
2. Rimanere fuori dall'acqua.
Il 73,7% dei decessi in barca sono il risultato diretto di un annegamento. Sembra ovvio, ma rimanendo all'interno della barca è probabilmente la cosa più importante che ogni navigante può fare per restare vivo. L'85% delle 543 vittime di annegamento in barca, erano a bordo di natanti di 26' o più piccoli, comprese le canoe, kayak, gommoni e moto d'acqua.
Solo tre persone sono morte nel 2009, come risultato diretto dell'affondamento della barca. Solo cinque sono morte a seguito di incendio o esplosione, e solo una è morta per esposizione a CO.
Questa statistica è il motivo per cui la USCG continua a insistere perche' si porti il giubbetto di salvataggio.. La maggior parte delle persone che li indossano e finiscono in acqua sopravvivono. E la maggior parte della gente in acqua che annega, non li indossa.
3. il giubbetto salva vite umane.
Solo l' 1,6% delle vittime di annegamento e' sotto i 12 anni . Perché i bambini sotto i 12 anni devono indossare il giubbetto, sopravvivono quando sono in acqua mentre i loro genitori senza giubbetto, no. Dei 9 bambini sotto i 12 anni annegati nel 2009, la maggior parte non indossava il giubbetto. Le leggi per l'obbligo dell'uso del giubbetto nei ragazzi funzionano. Potrebbe essere lo stesso per gli adulti, se solo li indossassero.
4. Evitare le collisioni con le barche e oggetti di qualsiasi tipo.
Il 16,5% degli incidenti mortali sono il diretto risultato di una collisione con qualcosa. Spesso ci si scherza su una collisione in mare, che puo' rovinare tutta una giornata, ma non è una cosa da ridere. E mentre le collisioni con altre imbarcazioni da diporto sono state la principale causa di morte in questa categoria (52), subito seguite dall'urto con un oggetto fisso (41). 13 morti sono stati causati da urti con un oggetto sommerso e 13 persone sono morte a causa dell'abbordo con una nave commerciale.
Queste due cause di morte - annegamento e collisione - rappresentano insieme oltre il 90% di tutte le vittime della nautica. Con la permanenza all'interno della barca, restando asciutti, ed evitando una collisione, i naviganti possono evitare quasi tutte le tragedie.
4. Prestare la massima attenzione sulle piccole barche.
Il 53,3% dei decessi avvenuti in barca hanno coinvolto persone a bordo di piccoli scafi fuoribordo. Questa statistica non è una sorpresa. Questi sono i tipi di barche che hanno più probabilità di essere sovraccaricate o impropriamente caricate, e sono le più facili al capovolgimento. Sono più vulnerabili al maltempo o alle condizioni di mare mosso, e non hanno la minima protezione in caso di collisione. Ciò significa che gli utenti di motoscafi sotto i 20' devono essere particolarmente consapevoli di ciò che stanno facendo e del loro ambiente. Purtroppo, questa e' la fascia è dove si trova la maggior parte dei naviganti inesperti perché questo tipo di barca è in genere la barca con cui solitamente si entra nella nautica.
5. Il capovolgimento è il singolo pericolo più grande.
Il 40,5% dei decessi sono stati causati da rovesciamento, allagamento o arenamento. La maggior parte delle barche che si capovolge e' meno di 26'. Le misure di sicurezza adottate da progettisti e costruttori di grandi barche a motore per evitare il capovolgimento, funzionano. Solo tre barche di piu' di 40' si sono capovolte nel 2009, e di queste solo uno era di 65'. Le piccole imbarcazioni possono capovolgersi anche in condizioni di mare piatto, questa possibilità deve essere sempre in cima ai pensieri di uno skipper.
6. Non scherzare con Madre Natura.
I fattori principali degli incidenti mortali sono state le condizioni meteo e le condizioni del mare - 24%. C'è una ragione per la quale abbiamo speciali canali radio VHF per le trasmissioni 24 / 7 del tempo e avvertenze locali dell'USCG. Le barche piccole e aperte sono vulnerabili a causa del loro basso bordo libero e la capacità di imbarcare facilmente grandi quantità di acqua più velocemente di quanto possano scaricarle . Le condizioni meteo, il sovraccarico, l'arenarsi e l'inevitabile rovesciamento sono il Triangolo delle Bermuda delle piccole imbarcazioni aperte. Meteo e condizioni marine pericolose sono state i primari fattori che hanno contribuito a 178 decessi l'anno scorso.
Alcol classificato come un "fattore primario", e la USCG ha riferito che è stato il fattore primario in 120 decessi.
7. State attenti!
Disattenzione dell'operatore. Al numero 1 come primario "fattore" per gli incidenti in barca del 2009. Quando si e' alla guida di una automobile praticamente tutti sono consapevoli del fatto che anche un momento di disattenzione può - e di solito lo fa - finire in un incidente. Tuttavia, molti naviganti tendono ad essere soddisfatti della loro capacita' di gestione della barca. Dopo tutto, la barca sta andando soltanto 20 mph e non ci sono molte altre barche in acqua.
Quando la "disattenzione dell'operatore" è combinata con l' occhiata distratta, si puo' spiegare circa il 25% degli incidenti dell'anno scorso. Combinando questi due fattori con "inesperienza operatore" si hanno i tre fattori che contribuiscono ad oltre un 1/3 degli incidenti nautici.
8. Essere vicino a terra non rende le cose più sicure.
L' 89,4% di tutti i decessi nautici sono accaduti in acque chiuse. Tutti noi consideriamo gli oceani, golfi e i Grandi Laghi come i corpi d'acqua in cui si debba stare più attenti, il fatto pero' che la maggior parte dei decessi si verificano in quello che consideriamo essere acque protette. Il 44,8% (330) di tutte le morti in barca nel 2009 sono accadute in laghi (non i Grandi Laghi), stagni, bacini artificiali e cave di ghiaia, secondo la USCG.
Un altro 30% (221) delle tragedie e' accaduto in fiumi, torrenti, ruscelli, paludi e bayous - non luoghi in cui i navigatori si sentono minacciati. Infine, il 14,5% (107) di decessi e' accaduto in baie, insenature, porti turistici, porti, canali, canali, paludi e insenature. Mentre baie e canali possono essere abbastanza grandi, resta il fatto che la maggior parte degli incidenti mortali accade in barca, vicino alla riva, non in alto mare.
Solo il 10,6% dei decessi del 2009 nel diporto sono stati segnalati essere accadfuti negli oceani, golfi e nei Grandi Laghi.
9. La velocita' non uccide, la gente si.
Il 58% di tutti gli incidenti mortali e' accaduta a barche che andavano a meno di 20 nodi. La maggior parte dei diportisti e' giustamente preoccupata se c'e' alta velocità, ma nel 2009 solo 1,6% (12) degli incidenti mortali e' accadute a barche che andavano a 40 nodi o piu'.
10. Passa il tuo tempo in mare.
L' 86% degli incidenti mortali hanno coinvolto operatori con meno di 500 ore di esperienza. A proposito di esperienza, la USCG aveva informazioni su solo 400 dei 736 incidenti mortali. Tuttavia, supponendo che l'esperienza degli operatori negli altri casi fosse la stessa dei 400, significa che la mancanza di esperienza di navigazione è probabilmente il problema più grande di tutti quando si tratta di incidenti. Infatti, solo il 7,7% degli operatori coinvolti in incidenti mortali avevano 500 ore o più di esperienza di navigazione.
IL 75,6% degli utilizzatori di imbarcazioni coinvolti in incidenti mortali non aveva mai fatto un corso nautico di qualsiasi genere!
Semplicemente non c'è alternativa all'esperienza. Anche se non si e' lo skipper, è possibile lo stesso apprendere insegnamenti preziosi anche come passeggero. State attenti a ciò che il timoniere sta facendo e imparate da lui, sia quando e' corretto, sia quando sbaglia.
beh spero vada bene. se c'e' qualcuno che riesce a tradurre bayous si faccia avanti...
ciao a tutti
Bayous dovrebbe essere :Palude ,acquitrino,zona bagnata da un ruscello,di più non so.
