In bocca al lupo ( W il lupo ) ! So che il middle fly motorizzata Cat sicuramente costera' di piu',ma credimi val la pena. Poi su Raffaelli, a parte il modello open Shamal, non proprio azzeccatissimo, tutte le altre sono signore barche, avercene cosi' oggi !
Comunque prima di acquistare, P E R I Z I A

Grazie mille. Dato che ci sono ho trovato anche un Raffaelli Super Typhoon ma non con motori CAT bensì con motori MAN elettronici da 450cv e del 2003.
Che ne dici ? Mica l'affidabilità di motori meccanici (CAT) con questi motori elettronici se ne va a far benedire ?
Grazie ancora.

Ormai, dal lontano1996 l'elettronica e' entrata a piene mani, non solo nell'automotive, ma anche nella nautica. Personalmente nel primo gruppo sono un sostenitore, per il secondo invece ( sara' perche' ho una certa eta') mi viene l'orticaria In mare con la presenza di salsedine, umidita' acqua in sentina ( quest'ultima non dovrebbe esserci, ma nel 90% delle sale macchine e' sempre presente in percentuali variabili, compreso la mia) che all'elettronica bene non fanno. Se una volta era sufficiente il classico meccanico tutte marche che ti veniva a bordo per risolverti il problema con 4 chiavi, un mastice adibito a guarnizione e il classico martello, oggi non e' piu' cosi' ! Va in tilt un banale sensore che ti riduce le prestazioni del 70%? Bisogna chiamare i tecnici/meccanici del brand motoristico che con la loro diagnostica stabiliscono ( non sempre ) la natura dell'anomalia
La domanda che dobbiamo porci e' : abbiamo una rete di assistenza PREPARATA, cosi' fitta come quella dell'automotive? NO, si, ni, forse. Io credo proprio di no x cui chi va per mare per fare navigazioni impegnative prediligo i vecchi motori, anche se consumano di piu' ( non e' poi cosi' vero) . Pochi sono i fortunati ad avere vicino al loro porto centri di assistenza preparati con personale altamente specializzato nel settore dei motori a gestione elettronica. Oggi molte organizzazioni di assistenza espongono autorizzazioni multi marche che vanno dagli FPT, ai Volvo Penta piuttosto che ai Cat, Mercruiser, VM e compagnia cantante, eppure nonostante il curriculum, se per caso si ha un problema in estate, magari al terzo giorno di crociera, la vacanza sara' compromessa seriamente per i soliti motivi: il tecnico e' fuori per interventi, il ricambio non c'e' e bisogna ordinarlo, tempi di consegna ecc ecc ecc. Mi fermo qui altrimenti annoio chi ci legge. Vai sul middle fly con i Cat, soprattutto perche' e' la tua prima barca impegnativa.
IMHO (a mio modesto parere)

Condivido pienamente il tuo prezioso consiglio. Grazie ancora a te.

ZAGORTHENAY ha scritto: ↑

06 mar 2024, 16:34

Salve a tutti.
Sono alla ricerca della mia prima barca e chiedo un consiglio in base a queste considerazioni:
1) Uso costiero (Campania) dell'imbarcazione, soprattutto io e mia moglie, anche nel periodo non estivo;
2) Budget di acquisto di € 50.000,00;
Che dite se può andare bene un modello Fly tipo Raffaelli Middle Fly fine anni 80 (11 mt lft e dislocamento t. 10,63)?
Ne ho adocchiati 2 uno anno 1984 con motori Volvo Penta TAMD60 da 260cv e l'altro anno 1989 con motori Caterpillar 3208 da 320cv. A parità di condizioni motore è da preferire quello più potente ? Oppure può essere sufficiente anche l'altro?

Grazie.

A parita di condizioni (ma solo se verificate attentamente da un perito scrupoloso e ONESTO), certamente mi sentirei di consigliare i motori piu' potenti (poi se volto o TAM questa e' altra questione). I volvo li ho avuti e non ho mai avuto particolari problemi, tranne qualche preoccupazione ai piedi. I tam non li conosco.
Pero' ATTEZIONE, come giustamente dice Openboat, una barca anni 80, per quanto tenuta bene, avrai sempre da mettere mani al portafogli e considera che le spese sono sempre direttamente proporzionali alla vetusta' e grandezza.
Come spesso dico (mio personale pensiero), a parita' di budget invece che cercare a barca piu' grande ma certamente piu' datata, preferirei optare per una barca piu' fresca ma piu' piccola.

Quella 3 cabine che è a Marsala ??!?! Man con 1800 ore e rimotorizzata nel 2003?
Certo che considerando che in genere usciva con i 300 Cat ed era 2 cabine.... ha preso una bella iniezione di birra! (e di peso?)
Considerazione ulteriore, la barca è di metà anni 80, è ancora del tipo con scaletta sul fianco ...... è sicuramente da vedere e da periziare, non ha manette elettroniche per cui forse i motori non sono ancora di ultima generazione, forse non erano nuovi nel 2003, non ha gruppo elettrogeno (pare) però ha un bel pannello fotovoltaico sul fronte del fly, e pannello normale, non flessibile, quindi pesantuccio. Ma tutto va valutato a mente fredda !!!

I... ma hai visto quello ad Imperia ? Stessi anni, 3 cabine, con i Cat da 380?
https://www.subito.it/nautica/raffaelli ... 944013.htm
@mikke

quello di imperia forse lo vedi meglio qui
https://www.yachtworld.it/yacht/1986-ra ... n-9146581/

Ho visto questo Middle Fly e, forse, mi convince di più. Che ne dici ?
www.mondialbroker.com/Barca.aspx?pk=222 ... 4cac80f1ce

si presenta molto bene, dalle foto sembra veramente ben tenuta. Bandiera tedesca, quindi da immatricolare o italiana o .... polacca?
1600 ore per quei motori tenuti bene ci stanno, da periziare però! secondo me. Un meccanico, compressione etc
... in più da visionare è in Croazia ! E nelle foto direi che è a Sukosan, deviprendere o il traghetto o l'aereo fino a Zara!

Comunque ... in bocca al lupo !!

ahh ma una domanda!! Tra 67.000 e 70.000 non cambia molto ! Hai mai preso in considerazione un Ferretti 36? Te ne mando uno tanto per spiegarmi

https://www.topboats.com/it/boat/1990-f ... 6-9212774/
Din questo ho anche il numero del proprietario, l'andai a vedere 3 anni fa con un mio amico che voleva prendersi la barca ..... senza averlo chiesto alla moglie che ..... ehehehehe la barca è ancora li !!!

Non male. Ma dove è visionabile la barca se naturalmente è ancora in vendita ?

Vedo ancora l'annuncio in giro, per cui forse è ancora li, è a Porto San Giorgio, nelle Marche, ti mando un MP col numero del proprietario

Ok

Ok