Salve a tutti, mi chiamo Alberto dalla prov. di Padova e da settembre sono un possessore di Bayliner 2655 del 2000, motore Mercruiser MPI 7400. Ho avuto per 2 stagioni un Aquabat Sportline 19 con Honda BF40 e carrello Satellite (che ancora sto cercando di vendere). Sono abbastanza un neofita, col Bayliner ho fatto solo un giro, ora ci sto facendo vari lavori per la prossima stagione. Cerco altri utenti con barche americane simili per condividere info, esperienze e sapere come si trovano. Sto ancora cercando di capire se ho fatto un affare o mi hanno fregato. Al momento sono abbastanza soddisfatto, ma non vedo l'ora di usarla davvero e vedere come va. Ho abbastanza il terrore dell'ormeggio, spero che passi. Saluti!

Il fatto che il prossimo o tra un paio d'anni devi rifare rider o altri lavori che nell'arco dell'anno devi fare chiaramente sono poco occulti, sono spese che servono a mantenere la barca efficiente e sicura anche per i tuoi bambini.
personalmente ho preso una barca 3 anni diciamo 2 stagioni che ho fatto, sembrava perfetta infatti lo era, questo non mi ha messo in condizione di pensare di non farci lavori, che in effetti il primo anno non ho fatto, ma quest'anno ho speso una valanga di soldi per sistemarla bene, scambiatori turbine iniettori pompe ecc, eppure non credo di aver preso una fregatura, ma lo stesso a cui la sto vendendo ora.. la barca la trova perfetta, ma non è detto che il prossimo anno non debba fargli diversi lavori. le barche sono così, se non lo fai quest'anno lo devi fare il prossimo, ma mica lo sto fregando!. una barca di 20 anni, ha sempre manutenzioni da fare..

Grazie degli incoraggiamenti. Si in effetti è un vortice, anzi direi quasi una mania, son 2 anni ormai che non penso ad altro che alle barche, o quasi. Non so voi, ma io ogni sera mi metto a guardare pure i video su youtube sulle barche, leggo i forum, penso a cosa fare sulla barca, mi riguardo le foto.. Prima non sapevo neanche che esistessero.. Strani meccanismi che scattano, come se si fosse risvegliata la genetica (ho origini veneziane). L'acqua comunque mi è sempre piaciuta, e non riesco a starci distante. Riguardo la barca, a me sta bene spenderci soldi, è diventato ormai un hobby in cui non conta solo l'uscita in mare, ma anche farci i lavori, personalizzare ecc. Questo mi dà soddisfazione. L'unica paura è che a un certo punto diventi ingestibile come costi, o che ci siano problemi tali che abbia più senso investirci tempo e denaro. Ad ogni modo, il meccanico non ha trovato problemi particolari, cuffie e riser sono nuovi come mi avevano detto, il motore va (è stata cambiato il monoblocco con uno rigenerato), il piede sta bene per quel che si vede. Ci ho fatto già alcuni lavori (montato antenna vhf, cambiato scarico doccia, montato la tv, autoradio nuova), il meccanico ne ha fatto altri (valvola a 3 vie per lavaggio motore, sostituzione presa a mare wc, cambio galleggiante benzina, aggiunta filtro acqua per benzina), oltre al tagliando. Ora dovrò cambiare il passauomo (che mi è rimasto in mano), rifare il quadretto 220 V (che è quello originale coi 120 V e i trasformatori 220/120), stuccare il gelcoat e altre cosette. Se qualcuno ha la stessa barca (o simili americane) e ha consigli da darmi molte grazie.

Ironsteel80 ha scritto: ↑

18 gen 2021, 10:55

Sto ancora cercando di capire se ho fatto un affare o mi hanno fregato. Al momento sono abbastanza soddisfatto, ma non vedo l'ora di usarla davvero e vedere come va.

in che senso, cosa intendi per fregatura

Ciao,
io ho una barca americana, Chaparral Signature 310.

Dividerei il ragionamento un due capitoli diversi: motore e barca.

Il motore a benzina è molto diffuso sulle barche americane ma ce ne sono molti anche su quelle europee. qui si apre un dibattito infinito ed eterno, benzina o diesel che non dipende dalla etnia americana. In generale i motori EFB marini hanno bisogno di manutenzioni ordinarie e straordinarie significative periodicamente. Oggi riser e collettori, domani pompe e turbine (se hai il diesel), dopodomani sbarco per revisione generale, poi coni sui piedi poppieri e poi e poi e poi. Non si tratta di fregatura si tratta di motori che stanno prevalentemente fermi in ambiente ostile e che quando si muovono operano a giri costanti e carico significativo. un piccolo consiglio è pianificare i lavori in anticipo e cercare i ricambi online, a volte si trovano occasioni interessanti soprattutto nei mesi di stanca, da novembre a gennaio/febbraio.

per la barca, la mia esperienza è di grandissima solidità e comodosità ( ) a scapito di un po' di spazio in più per muoversi che hanno le barche "mediterranee", nel mio caso ottima tenuta di mare ed assetto stabilissimo, l'uso di trim e flap e spessissimo inutile. I pezzi di ricambio sono un po' più difficili da reperire ma online trovi tutto e, con po' di caccia, anche a prezzi non folli.

Peppe.

Ciao, io appena acquistato la sorella più piccolina, 2455. Anche la mia è una "ventenne" ma è stata ri-motorizzata nel 2011. Mi pare che siano sostanzialmente uguali e quindi possiamo scambiarci opinioni/consigli. La mia piccola è attualmente in secca, tra poco inizio i lavori di refitting. Controllato ed accertato che la parte meccanica sia a posto, ci dedichiamo alla cabina, al pozzetto, alle cuscinerie, a tutte quelle parti che volente o nolente mostrano i segni del tempo. Ci aggiorniamo su queste pagine (anche in pm)

mikke ha scritto: ↑

19 gen 2021, 13:03

Ironsteel80 ha scritto: ↑

18 gen 2021, 10:55

Sto ancora cercando di capire se ho fatto un affare o mi hanno fregato. Al momento sono abbastanza soddisfatto, ma non vedo l'ora di usarla davvero e vedere come va.

in che senso, cosa intendi per fregatura

Mikke, tante cose mi sono state dette dal venditore o dal concessionario (tipo che il motore è stato rimesso a nuovo cambiando il monoblocco, che le cuffie erano nuove, che tutti gli elettrodomestici erano funzionanti ecc.), e in effetti erano vere. Ma ci possono essere vizi occulti, tipo osmosi sotto l'antivegetativa, o problemi di corrosione, o altro che non vedo (o che avrei potuto vedere solo con una costosa perizia) e di cui magari mi accorgo appena comincio a usarla seriamente. Putroppo la barca usata è sempre un salto nel buio (come le auto usate, del resto..), spero solo di non aver sorprese.

peppino ha scritto: ↑

19 gen 2021, 13:36

Ciao,
io ho una barca americana, Chaparral Signature 310.

Dividerei il ragionamento un due capitoli diversi: motore e barca.

Il motore a benzina è molto diffuso sulle barche americane ma ce ne sono molti anche su quelle europee. qui si apre un dibattito infinito ed eterno, benzina o diesel che non dipende dalla etnia americana. In generale i motori EFB marini hanno bisogno di manutenzioni ordinarie e straordinarie significative periodicamente. Oggi riser e collettori, domani pompe e turbine (se hai il diesel), dopodomani sbarco per revisione generale, poi coni sui piedi poppieri e poi e poi e poi. Non si tratta di fregatura si tratta di motori che stanno prevalentemente fermi in ambiente ostile e che quando si muovono operano a giri costanti e carico significativo. un piccolo consiglio è pianificare i lavori in anticipo e cercare i ricambi online, a volte si trovano occasioni interessanti soprattutto nei mesi di stanca, da novembre a gennaio/febbraio.

per la barca, la mia esperienza è di grandissima solidità e comodosità ( ) a scapito di un po' di spazio in più per muoversi che hanno le barche "mediterranee", nel mio caso ottima tenuta di mare ed assetto stabilissimo, l'uso di trim e flap e spessissimo inutile. I pezzi di ricambio sono un po' più difficili da reperire ma online trovi tutto e, con po' di caccia, anche a prezzi non folli.

Peppe.

Ciao Peppino, riguardo il motore, al momento non ci so mettere le mani, l'unica cosa che mi piacerebbe fare sarebbe leggere le info dalla centralina tramite tablet. So che esiste un prodotto di una certa fox marine che si collega al MEFI 2 o 3 e manda dati sul bluetooth, solo che la sua app è abbastanza spartana. Ma almeno così potrei vedere il numero "vero" di ore e i consumi stimati dalla centralina. Ci penserò, l'oggetto costa 300 euro spedito.

Riguardo la barca, sinceramente io non apprezzo molto lo stile "mediterraneo", inteso come ampi prendisole, cucina all'aperto, divanetti ecc. Io vedo la barca un po' come una seconda casa, e a nessuno dei miei familiari piace tanto prendere il sole. Ci piace anche stare in coperta a guardare la tv o fare un pisolo, specie i bambini. Quindi abbiamo cercato apposta un cruiser con tendalino camper completo, e con una dinette esterna rettangolare comoda per mangiare, e una chaise longue dove stravaccarsi (all'ombra). Peraltro il Bayliner così riesce ad avere un'apertura del vano motore a tutto baglio, che è molto comoda per lavorarci, senza letti vari tra i piedi.. Un'altra cosa che mi piace molto del Bayliner (e che non ho visto in nessun'altra barca americana) è la finestratura ampia della cabina, oltre ai soliti 3-4 oblò, che dà molta luce in cabina (e sarà ancora di più col passauomo vetrato che metterò). Inoltre ho la versione con il tavolo in cabina rettangolare sul lato di dritta, molto più comodo secondo me della dinette "a V" classica. Per non parlare poi dell'altezza: io sono 1.80 e sto in piedi fino a metà cabina, anche in bagno, e questo era fondamentale per me. La seconda cuccetta a metà barca è molto ampia e non claustrofobica. Insomma, il layout della barca mi piace moltissimo e l'abbiamo comprata per questo. Non so perchè tanti la denigrano, a noi piace così. E rispetto all'Aquabat 19 che sto vendendo, è un altra vita, per tutte le comodità che ha.

Il motore è una bestia di potenza e dovrebbe essere simil-nuovo. Consumerà forse 40 L/h in crociera, ma tanto non andremo in Croazia, solo su e giù per la costa veneta. Ha un solo motore, ma spero di non trovarmi in panne e comunque con 2 i costi sarebbero diventati ingestibili secondo me. Credo vada bene per l'uso che ne faremo. Anche a me preoccupa l'EFB, ma ad oggi non esistono cruiser con fuoribordo usati a prezzi accettabili, di queste dimensioni. E poi ha i suoi vantaggi (non te lo rubano, plancetta senza intralci, silenziosità ecc.). Con l'Aquabat, il FB era sempre in mezzo ai piedi quando si risaliva dal bagno, e la plancetta era inutilizzabile. Nelle manovre spero non sia troppo un incubo avere un motore solo senza elica di prua, staremo a vedere.

Riguardo la tenuta di mare, tanti dicono che rolla tanto e che è adatta ai laghi americani. Ma, visto che staremo principalmente in laguna, non c'è molta differenza coi laghi credo. Al massimo faremo 1-2 notti fuori, stando bene attenti alle previsioni meteo. Per quel poco che l'ho guidata, comunque, mi pareva immobile sull'acqua rispetto al 19 piedi, e non è entrata una goccia, neanche sfilando di fianco ai vaporetti.. (non ti dico le secchiate con l'altra..).

Insomma, al momento sono soddisfatto, e mi pare sia una buona base su cui investire per personalizzazioni e adeguamenti. Ma ho bisogno di almeno una stagione per conoscerla meglio, e capire tutte le implicazioni.

DavideTO ha scritto: ↑

19 gen 2021, 14:09

Ciao, io appena acquistato la sorella più piccolina, 2455. Anche la mia è una "ventenne" ma è stata ri-motorizzata nel 2011. Mi pare che siano sostanzialmente uguali e quindi possiamo scambiarci opinioni/consigli. La mia piccola è attualmente in secca, tra poco inizio i lavori di refitting. Controllato ed accertato che la parte meccanica sia a posto, ci dedichiamo alla cabina, al pozzetto, alle cuscinerie, a tutte quelle parti che volente o nolente mostrano i segni del tempo. Ci aggiorniamo su queste pagine (anche in pm)

Ciao Davide, piacere di conoscerti. Come dicevo, tra i prossimi lavori ci saranno la sostituzione del passauomo con uno di alluminio (vedo che tu hai ancora quello di plastica originale, dalla foto. Com'è messo?). Poi devo finire di montare il fishfinder, pulire l'impianto 12 V del quadro strumenti, fare un nuovo quadro elettrico per i 220 V (anche tu hai quello a 120 V con i trasformatori?), montare i fari di profondità, cambiare almeno la batteria motore, stuccare il gelcoat qua e là e altre cosette. In futuro forse cambierà la seduta di guida, che è messa male, anche perchè ne vorrei una col poggiareni. E comprerò un generatore 220 V, da attaccare alla presa banchina della barca quando siamo in mare. Insomma, tante idee e poco tempo, come al solito..

Ciao, ci hai azzeccato. Il passauomo sarà una delle prime cose ad essere sostituito in quanto plastico, brutto e pure rotto. Anche a me non dispiace affatto il layout interno/esterno di queste americane, l'unica cosa che non sopporto è l'applicazione in toto della moquette. La sostituirò con del tessuto nautico molto più "sano" e pratico. La mia bay è il modello LX, di importazione ufficiale per l'Europa, ha già quadro e utenze a 220v. perfino.predisposta per AC. Hai il serbatoio acque scure? Io devo ripristinarlo.

Ciao, la faccenda dei laghi è una vecchia storia, a parte che i laghi US sono mari interni, c’è tantissima gente che esce per mare lì e non è detto che siano mari facili. Il mio personale test bed è il canale di Procida, per chi conosce i nostri mari. E’ un canale trafficatissimo dove si incanala nel pomeriggio il tipico maestrale teso del Tirreno. Beh, nessun problema di tenuta alla ragazza stelle e strisce..

Buon mare.

DavideTO ha scritto: ↑

19 gen 2021, 18:26

Ciao, ci hai azzeccato. Il passauomo sarà una delle prime cose ad essere sostituito in quanto plastico, brutto e pure rotto. Anche a me non dispiace affatto il layout interno/esterno di queste americane, l'unica cosa che non sopporto è l'applicazione in toto della moquette. La sostituirò con del tessuto nautico molto più "sano" e pratico. La mia bay è il modello LX, di importazione ufficiale per l'Europa, ha già quadro e utenze a 220v. perfino.predisposta per AC. Hai il serbatoio acque scure? Io devo ripristinarlo.

La moquette l'abbiamo pulita con antimuffa per quanto possibile, non è messa male. Toglierla è un lavoraccio, è tutta incollata! Ci penseremo in futuro, in caso. Le utenze 120 v originali che ho sono microonde, caricabatterie e climatizzatore, il resto è già 120 v. Le prime 2 le cambierò, il clima no, quindi mi tengo almeno un trasformatore. Però voglio mettere un quadro tipo casalingo standard col differenziale, non mi fido di quello che c'è. I cavi restano quelli, spero, anche se sono piuttosto rigidi e con colori sballati. Devo controllare che non siano da cambiare quelli a 12 v all'esterno. Ho serbatoio acque nere con maceratore nuovo. Dovrò anche cambiare tutti gli attacchi della battagliola, sono fessurati; soli che devo arrivare sotto la moquette, è un casino. Il passauomo della gebo l'ho trovato in internet, mi deve arrivare.. costa un botto

Bene, l'impianto elettrico è molto importante, dovrò dargli una rinfrescata anche io. Se non erro, anche la tua è rimotorizzata. Quante ore ha il motore? Sul vessel, la mia segna 73 ore, così come verificato digitalmente dal.meccanico. Non penso che si possa scaricare le ore motore come i km delle auto, ma è anche vero, che se la manutenzione è stata carente...

Peraltro, non avendo documentazione certa dello storico manutenzioni, ho fatto fare al meccanico mercruiser un check completo di motore e piede con un tagliandone (quasi 2k) praticamente ho quasi ricominciato da "zero" la manutenzione ordinaria della barca.

Il contaore sulla console segna 20 ore, ma vorrei leggere anch'io la centralina con quell'interfaccia che dicevo. Ho qualche carta che dice che il motore è un rigenerato, in più ho una lista di lavori fatti per 6000 euro (su carta di formaggio), incluse cuffie, cambio flangione e timoneria, che in effetti sono nuovi. Quindi ho fatto fare solo un tagliando standard con invernaggio.