So che qualcuno mi prenderà per matto...
Alla fine dopo 4 mesi di giri e decine di barche visitate sono tornato al punto di partenza ed ho (praticamente) comprato una Coverline 640 Cabin.

Nei giorni scorsi Zorro aveva raccontato la storia "dell'incontro" con la sua barca. Se non via annoio racconto la mia.

Le mie perplessità sulla Saver Riviera che stavo trattando (riparazioni al piede, distanza da Roma, preparazione, allaggi e amenità conseguenti), aumentavano.

Così, continuando nei miei giri per i cantieri, su segnalazione di amici, sono andato a vedere una Monterey 27 del 1994.

Bella barca, ben tenuta ma quei 2X200 Volvo Penta entrobordo benzina del 94 facevano presagire consumi mostruosi e conseguentemente l'addio alla traina.

Uscendo dal cantiere mia moglie, che per la prima volta mi ha accompagnato alla ricerca della barca perduta, ha visto la Coverline.

Riassumo : Coverline 640 Cabin del 2003 Mercury Verado 150 con meno di 20 ore di moto del settembre 2006 carrello del 2006.
Verificato il prezzo (alto) abbiamo concordato una prova in mare per oggi.
Dopo aver passato 4 ore in cantiere per problemi vari (batterie scariche rimontaggio dell'elica e varo) ho effettuato la prova sul Tevere.
La barca va molto bene, il motore è un portento in accelerazione e tutto sembra a posto.

Due perplessità :
1) un'allarme che ha dato con le batterie scariche e i cavi di un'altra batteria a tampone (a proposito il Verado ha lo Smartcraft System View che è davvero splendido)
2) il regime massimo che non mi sembra (anche se sul Tevere non ho potuto spingere a fondo) arrivare ai 6200/6400 giri come sarebbe auspicabile (max 5800 e 30 Kn).

Il Verado ha 12 ore di moto, una bella e nuova elica di acciaio da 17" ed i comandi per l'acceleratore ed il cambio elettrici (o elettronici ?) che sono veramente splendidi.
Certo passare dai 25 nodi del Gommone ai 30 della barca mi ha dato una strana sensazione.
Sembra che la barca "vada di meno..."

Ho fatto una proposta che considero molto ragionevole (o come direbbe il Padrino "che non si può rifiutare") al venditore, e domani mi confermerà l'accettazione del prezzo.

Nel frattempo e viste le precedenti esperienze, gli ho lasciato un accontino per fermarla.

Vedremo cosa succede domani!

Sono bene accetti, come al solito, consigli ed auspici di buona sorte !

P.S. : mi scuso per la lunghezza del post.

In bocca al lupo per la trattativa.
Tienici aggiornati....

MDC ha scritto: Certo passare dai 25 nodi del Gommone ai 30 della barca mi ha dato una strana sensazione.
Sembra che la barca "vada di meno..."

Questa sembra sia la normalità: anch'io ho avuto la stessa sensazione quando ho fatto il passaggio e in questi giorni ci sto prendendo la mano

Ciao!!!!! In bocca al lupo x la trattativa, dopo però spero mi spiegherai tutto prezzo ecc. In ogni modo son contento per la tua scelta nel complesso.. io sono di parte e forse il mio giudizio non fa tanto testo... però tutto ok quello che stai trattando..

MDC ha scritto:So che qualcuno mi prenderà per matto...
Alla fine dopo 4 mesi di giri e decine di barche visitate sono tornato al punto di partenza ed ho (praticamente) comprato una Coverline 640 Cabin.

Nei giorni scorsi Zorro aveva raccontato la storia "dell'incontro" con la sua barca. Se non via annoio racconto la mia. Ecc.

.

Come vedi, l'incotro fortuito o non preventivato a volte è il decisivo. In bocca al lupo.

In bocca al lupo ... spero di poterti dire benvenuto nel CLUB ...

Qualcuno sa quanti anni di garanzia ci sono sul Mercury Verado ?
Che documenti mi dovrei far dare per la garanzia ?

Che ne pensate dell'elica in acciaio da 17" per il Verado 150 sulla Coverline (che pesa circa 1000 Kg) ?

MDC ha scritto:
Che ne pensate dell'elica in acciaio da 17" per il Verado 150 sulla Coverline (che pesa circa 1000 Kg) ?

1.000 kg ????????

Secondo me faresti bene a fartela pesare bene in ordine di marcia...
E' impossibile che tutta la barca, compreso tutto quello che c'è su e dentro, pesi SOLO 1 tonnellata...

La barca vuota di tutto pesa 800 Kg.

Confermo: la barca (vuota) pesa 800 kg.

Quando l'ho provata (domani la riprovo in mare) c'erano circa 35 lt. di carburante e 3 persone a bordo.

Certo che i 230 kg. del Verado non sono uno scherzo!

Chi ha un idea sui 500/600 giri che ad una prima impressione mancano al motore?

complimenti ancora una volta mdc e come dice matias ben venuto nel club , 800 kg a me' sembra solo barca e per barca intendo solo la parte in prastika il tutto e' peso a parte cosi' mi hanno raccontato se ci riesco la mia la porto in pesa (speriamo che voglia venire )

MDC ha scritto:....
Chi ha un idea sui 500/600 giri che ad una prima impressione mancano al motore?

Se la carena è a posto probabilmente ha un elica di 1 o 2 pollici troppo lunga.

A me sembra che i 500 giri manchino di manetta. Nel senso che sembra non aprire tutto il gas.
La carena è pulita.
Non è che quei pazzi della mercury (vista l'elettronica che c'è attacata al motore) non ti fanno prendere tutti i giri fino al termine del rodaggio ?
Mi sono scaricato il libretto dello Smart View. Ci vorrà un mese per leggerlo. (Penso meno per capire come funziona)
Oggi la porto al mare e vediamo.
Se riesco posto un pò di foto.

Ciao Marco, allora postaci tante foto... io e Bigo in particolare ne saremo lieti... stiamo aspettando la nostra a giorni..e sti giorni non finiscono mai... Facci sapere le tue impressioni di prova.. Ok Marco??

ciao a tutti, ho acquistato una coverline 640 cabin da motorizzare, ho due scelte un suzuki df 140 del 2004 e un suzuki df150 XL del 2010, il 140 4500€ il 150 7500€.
sono indeciso oltre che per la differenza di costo, anche dal fatto che il 150 è XL…il mio meccanico però sostiene che volendo anche il 150 riuscirebbe ad adattarlo….
la coverline può montare un gambo xl?
cosa consigliate?