Ciao ragazzi,
sono un nuovo entrato nella comunità e mi auguro presto di solcare nuovamente il mare;
premetto che la mia esperienza è ridotta all’osso e che ho posseduto solo un piccolo gommone con un buon motore 40/50CV, quindi senza patente e quindi chiedo a voi, che sicuramente ne sapete più di me, qualche piccolo (forse anche grande) consiglio per la mia prossima spesa;
premetto che mi sono appena iscritto a scuola guida per ottenere la patente nautica e che da qualche tempo ho iniziato a riempire casa di ogni genere di rivista che mi aiuti nella scelta;
mi piace molto la Saver 690 cabin sport e sono già andato per vederla, ma nel capannone era disponibile solo la Saver 650 cabin sport, ho parlato molto con il venditore e devo dire il vero i miei dubbi sono ancora tanti, anche perchè ognuno dice la propria in fatto di scafi (vedi Saver 690, Ranieri Sea Lady, Capelli ed altre simili), ma nessuno, secondo me, dice proprio il vero;
anche nel caso dei motori ne ho sentite di cotte e di crude e sempre comunque tutto discordante perchè nessuno mi ha detto se è meglio il 2T o il 4T o se è più affidabile il Mercury piuttosto che l’Evinrude o chi più ne ha ne metta.
Come la vedete l’accoppiata Saver 690 + Evinrude 2T 225CV o meglio Mercury Optimax 225CV?
Un’altra cosa, come è possibile che la Saver 690 pesi circa 1600/1700KG ed il Ranieri Sae Lady circa 1000/1100KG a cui in entrambi i casi bisogna aggiungere il motore?
Forse è un po’ troppo pesante il Saver (quindi molto penalizzato nelle prestazioni e nei consumi) o i dati del Ranieri sono fasulli?
Chi mi aiuta nella scelta?
Grazie comunque a tutti per l’attenzione e per i consigli che sicuramente saprete darmi
Picchio – Bologna (provincia)

ho provato il saver 690 lo scorso anno in condizioni di mare troppo calmo.
Tuttavia, le onde di una nave di passaggio, non le ho sentite neanche.

L'ho provata con un johnson da 175 cv 2t carburato; un autentico catorcio fumante
Scherzo; sono motori che difficilmente ti lasciano a mare...

con 175 cv la barca era al limite della sottomotorizzazione; non andava male, ma se ci fosse stato un bel 225 cv, ci saremmo divertiti.

Il mio consiglio è di puntare su un 4t e su yamaha.
Il 225 yamaha non lo senti in moto e consuma pochissimo.
altro ottimo motore è il suzuki.
Il mercury optimax è divertente da guidare perchè assorda col suo classico rumore da due tempi di vecchia generazione, nonostante abbia una tecnologia all' avanguardia.
Non è messo bene a consumo, purtroppo, ma non è neanche troppo esoso.
il verado lascialo perdere perchè pesa molto, consuma più dell' optimax e costa un botto.

l'e-tec?
non lo conosco...

intrepido ha scritto:ho provato il saver 690 lo scorso anno in condizioni di mare troppo calmo.
Tuttavia, le onde di una nave di passaggio, non le ho sentite neanche.

L'ho provata con un johnson da 175 cv 2t carburato; un autentico catorcio fumante
Scherzo; sono motori che difficilmente ti lasciano a mare...

con 175 cv la barca era al limite della sottomotorizzazione; non andava male, ma se ci fosse stato un bel 225 cv, ci saremmo divertiti.

Il mio consiglio è di puntare su un 4t e su yamaha.
Il 225 yamaha non lo senti in moto e consuma pochissimo.
altro ottimo motore è il suzuki.
Il mercury optimax è divertente da guidare perchè assorda col suo classico rumore da due tempi di vecchia generazione, nonostante abbia una tecnologia all' avanguardia.
Non è messo bene a consumo, purtroppo, ma non è neanche troppo esoso.
il verado lascialo perdere perchè pesa molto, consuma più dell' optimax e costa un botto.

l'e-tec?
non lo conosco...

Concordo con Intrepido per la scelta del Suzukone da 225cv 4t silenziosissimo e parco nei consumi. Ottima coppia grazie a 3,6 lt di cubatura.
Bella scelta per la barca, mi piace molto.

Cmq controllando entrambe le caratteristiche tecniche e conoscendo come sono le Ranieri, mi stupisco pure io dell'ampia differenza di peso...
A questo punto sono + portato a credere che una venga pesata ALLESTITA di quel che serve e l'altro peso sia riferito solo allo scafo....
Comunque è solo un'ipotesi...
Su certe barca, diventa difficile valutare la loro "genuinità solo dal peso; fosse un open, la cosa sarebbe al quanto semplice, ma quando cominciano arredamenti, sportelli, gavoni, cuccette, possibili paratie interne e divisione della dinette, bagni etc etc, secondo me il peso, come sinonimo di robustezza, diventa un dato insignificante, se non per valutare la motorizzazione...

In cantiere da me ho un 690 sport cabin motorizzato col mio stesso Optimax (150cv) e ci scommetto quel che vuoi che è enormemente sottomotorizzato....

Vista la tipologia di barca, ti consiglio pure io un bel Suzuki 4T dai 200cv in su
Non perchè gli optimax non siano validi (e lo dico per esperienza diretta), ma per il semplice motivo che sono decisamente "rombanti" .....
Finchè lo monti su un gommone o un open come il mio, il rumore non è fastidioso più di tanto, in quanto non sei di certo riparato + di tanto dalla stessa aria che incontri, ma su un cabinato rischi di avere il pozzetto che funge da cassa di risonanza, amplificando ancor di + il rumore....
I consumi non sono di certo quelli di un 2T carburato (sono molto inferiori), ma non sono nemmeno quelli di un Suzuki 4T

Intanto ringrazio quanti mi hanno risposto dandomi sicuramente delle buone dritte e visto che sono molto propenso al Saver e che navigando su internet ho trovato un concessionario in zona con un esemplare in magazzino, domani vado a vederlo per verificare anche le differenze dal 650 che ho visto in altra conce e tasto il. terreno su quanto mi propongono perchè sicuramente non è da sottovalutare quanto mi avete scritto del suzuki.

A presto

confermo come gia' detto > 200CV meglio se 4T

i Jap credo siano sempre un ottima scelta :-) :-) :-)

prendi il 690, non 650...
non te ne pentirai, fidati...

scegli fra suzuki e yamaha, lascia perdere gli altri...

forse honda ha dei consumi più bassi, ma non mi convincono...

l'optimax solo se vuoi il rumore sportivo; per un open da crociera lo sconsiglio vivamente

Caro Picchio nel mio cantiere quest'anno è arrivata una saver 690 motorizzata con un envirude 115. Quando ho chiesto al proprietario mi ha confessato di aver acquistato la barca ma nn il motore che già aveva. Con lui la moglie e due figli comunque mi diceva che va nn vola ma và. Questo per tutti gli amici ,concordo però che io ci metterei un bel 200 e a due tempi.Facile da manutenzionare ed affidabile. Concordo con le parole di Simbor su un cabinato bisogna vedere cosa ci metti dentro. Un abbraccio al mio amico Intrepido sempre pronto ad aiutare i naviganti in difficoltà.

Innanzi tutto ringrazio quanti mi hanno dato consigli..........

sono andato ieri da un concessionario in zona e proprio non sono riuscito a capire perchè mi ha sconsigliato grosse motorizzazioni ed ha insistito molto per un "bel 150CV 4T yamaha" che a suo avviso è piu' che sufficente, tanto piu' che non occorre neanche la timoneria idraulica (tanto gira lo stesso!!!!!!! ......... HA DETTO LUI.........)......

mi sorge un dubbio (fosse solo uno!!!!!!), non è che "per caso" vuole propinarmi un motore piccolo per poi provare a vendermene uno piu' grosso l'anno successivo?...........

considerazione: probabilmente un motore piu' grosso consuma di piu', ma a parità di condizioni d'uso e, senza la ricerca delle prestazioni, dovrebbe garantire consumi inferiori e in situazioni difficili una maggiore facilità di rientro a riva, sbaglio???????????

Sarò profano di nautica, ma la cosa puzza ......... e tanto.........

ciaooooooooooo

picchio ha scritto:
considerazione: probabilmente un motore piu' grosso consuma di piu', ma a parità di condizioni d'uso e, senza la ricerca delle prestazioni, dovrebbe garantire consumi inferiori e in situazioni difficili una maggiore facilità di rientro a riva, sbaglio???????????

Non sbagli affatto....

Pensando "male", mi verrebbe da dire che quel conce abbia + interesse a venderti un Yamaha (magari ha + sconto, oppure deve fare "budget" con quel marchio), fatto sta che 150cv sono POCHI per un 7 mt cabinato....specialmente per quello che potresti potenzialmente inserire dentro ad una tipologia di barca del genere (aumentandone considerevolmente il peso effettivo)...

Sulla timoneria idraulica ti ha detto una grandissima cavolata: io solo per quest'anno (considerando che non vado nemmeno in ferie lontano da casa), non l'ho ancora montata, ma ti assicuro che serve...e anche tanto...
Non è tanto un problema di difficoltà a far girare il motore, bensì un discorso di sicurezza: il monocavo deve sopportare parecchie sollecitazioni. Anche se succede davvero di rado, spesso per incuria, il cavo di potrebbe spezzare.
A quel punto, magari in piena manetta, voglio proprio vedere come va a finire

Per quel che mi riguarda, posso solo dirti che, sulla mia vecchia barca, avevo una ultraflex montata su di un 115cv e non mi sono MAI pentito di averla montata: la sicurezza che ti dà, non ha eguali

io andrei su un verado, mercury è una bomba e consuma poco tecnologia al top e non si sente un mio amico ha un gommone al lago quasi 10 mt con tre verado da 175 cv ciascuno e vi assicuro che è un gran motore

gianfo ha scritto:io andrei su un verado, mercury è una bomba e consuma poco tecnologia al top e non si sente un mio amico ha un gommone al lago quasi 10 mt con tre verado da 175 cv ciascuno e vi assicuro che è un gran motore

Mi permetto di dissentire:
Il verado è il motore che nella sua categoria consuma e pesa di più

Nico ha scritto:

gianfo ha scritto:io andrei su un verado, mercury è una bomba e consuma poco tecnologia al top e non si sente un mio amico ha un gommone al lago quasi 10 mt con tre verado da 175 cv ciascuno e vi assicuro che è un gran motore

Mi permetto di dissentire:
Il verado è il motore che nella sua categoria consuma e pesa di più

Straquoto!

Simbor ha scritto:

picchio ha scritto:
considerazione: probabilmente un motore piu' grosso consuma di piu', ma a parità di condizioni d'uso e, senza la ricerca delle prestazioni, dovrebbe garantire consumi inferiori e in situazioni difficili una maggiore facilità di rientro a riva, sbaglio???????????

Non sbagli affatto....

Pensando "male", mi verrebbe da dire che quel conce abbia + interesse a venderti un Yamaha (magari ha + sconto, oppure deve fare "budget" con quel marchio), fatto sta che 150cv sono POCHI per un 7 mt cabinato....specialmente per quello che potresti potenzialmente inserire dentro ad una tipologia di barca del genere (aumentandone considerevolmente il peso effettivo)...

Sulla timoneria idraulica ti ha detto una grandissima cavolata: io solo per quest'anno (considerando che non vado nemmeno in ferie lontano da casa), non l'ho ancora montata, ma ti assicuro che serve...e anche tanto...
Non è tanto un problema di difficoltà a far girare il motore, bensì un discorso di sicurezza: il monocavo deve sopportare parecchie sollecitazioni. Anche se succede davvero di rado, spesso per incuria, il cavo di potrebbe spezzare.
A quel punto, magari in piena manetta, voglio proprio vedere come va a finire

Per quel che mi riguarda, posso solo dirti che, sulla mia vecchia barca, avevo una ultraflex montata su di un 115cv e non mi sono MAI pentito di averla montata: la sicurezza che ti dà, non ha eguali

Posso solo riquotare quanto suddetto!

Ciao
Alex

Installa la potenza massima di 225 Cv e vai su un 4t made in japan (suzuky o yahama). io ho il 650 sport cabin con 150 cv Yamaha e ti posso assicurare che qualche cavallo in più mi farebbe comodo !!
Ps. i verado sono i più pesanti e i più assetati !!