Salve ragazzi,
Vi sarei grado di un aiuto per la decisione finale.
Dopo tanto girovagare avevo trovato il natante giusto. Zaffiro 32 del 2008 200 ore. Solo lago. Versione senza rollbar ma ben accessoriato e ben tenuto.
Mi ero convinto ed in settimana sarei andato a concludere.
Ma venerdì sento un concessionario per caso e scopro che hanno in vendita il mio sogno. Uno zaffiro 34 del 2002 con 690 ore. Buon accessori ma ben tenuto per gli anni che ha. Mi pare ok ma ho sempre glissato per via dell’immatricolazione che mi ha sempre messo apprensione con il fisco. ( se ne sentono di tutti i colori).
Ma .... c’e Un ma. Il venditore ha acquistato barca più grande convinto di venderlo con velocità ... ve la faccio breve : Con poco meno di 60 mila me lo porterei a casa. Meno del 32. Sono molto tentato.
Vi chiedo un consiglio. Voi che fareste ? Vi sembra un buon prezzo? Rivendibilita di una barca così datata? Sono tante ore secondo voi? Cosa dovrei stare attento in particolare ?
Grazie a tutti del prezioso aiuto.
Leo

come ho appena detto in altro post...
La barca più venduta di tutti i tempi in Italia, e vorrei dire anche la più riuscita nella categoria.
Nel 2002 dovresti avere Volvo kad,.. anch'essi eredi degli ad41 che sono stati una pietra miliare per Volvo...
praticamente un assegno circolare.
Riguardo l'immatricolazione C'è ben poco da dire: se la cifra quadra con i tuoi redditi e non hai nulla da nascondere Non vedo dove sia il problema...
Comunque anche io che ho barca immatricolata mai e poi mai terrei bandiera italiana per sottopormi a tutte le gabelle ed ai controlli in mare ed alla burocrazia che purtroppo ci ritroviamo...
Ti consiglio caldamente bandiera polacca, nella piena legalità spendi molto meno e non hai pensieri.

teoteo ha scritto: ↑

28 gen 2020, 07:53

come ho appena detto in altro post...
La barca più venduta di tutti i tempi in Italia, e vorrei dire anche la più riuscita nella categoria.
Nel 2002 dovresti avere Volvo kad,.. anch'essi eredi degli ad41 che sono stati una pietra miliare per Volvo...
praticamente un assegno circolare.
Riguardo l'immatricolazione C'è ben poco da dire: se la cifra quadra con i tuoi redditi e non hai nulla da nascondere Non vedo dove sia il problema...
Comunque anche io che ho barca immatricolata mai e poi mai terrei bandiera italiana per sottopormi a tutte le gabelle ed ai controlli in mare ed alla burocrazia che purtroppo ci ritroviamo...
Ti consiglio caldamente bandiera polacca, nella piena legalità spendi molto meno e non hai pensieri.

Interessante spunto TeoTeo.
Dovresti aprire un post sull'argomento bandiera!

leobuck ha scritto: ↑

27 gen 2020, 23:52

Salve ragazzi,
Vi sarei grado di un aiuto per la decisione finale.
Dopo tanto girovagare avevo trovato il natante giusto. Zaffiro 32 del 2008 200 ore. Solo lago. Versione senza rollbar ma ben accessoriato e ben tenuto.
Mi ero convinto ed in settimana sarei andato a concludere.
Ma venerdì sento un concessionario per caso e scopro che hanno in vendita il mio sogno. Uno zaffiro 34 del 2002 con 690 ore. Buon accessori ma ben tenuto per gli anni che ha. Mi pare ok ma ho sempre glissato per via dell’immatricolazione che mi ha sempre messo apprensione con il fisco. ( se ne sentono di tutti i colori).
Ma .... c’e Un ma. Il venditore ha acquistato barca più grande convinto di venderlo con velocità ... ve la faccio breve : Con poco meno di 60 mila me lo porterei a casa. Meno del 32. Sono molto tentato.
Vi chiedo un consiglio. Voi che fareste ? Vi sembra un buon prezzo? Rivendibilita di una barca così datata? Sono tante ore secondo voi? Cosa dovrei stare attento in particolare ?
Grazie a tutti del prezioso aiuto.
Leo

Tolta la bontà del modello che è indiscutibile,
Io onestamente non vedo tante difficoltà nel avere una barca immatricolata.

Vero che siamo l'unico paese circondato dal mare dove avere una barca vuol dire essere i peggiori fuorilegge!
Almeno nell'immaginario collettivo.

Tuttavia come dice TeoTeo, Se non hai niente da nascondere Non credo che ti possa succedere nulla.

Ovvio che abitando in un paese dove l'interpretazione della legge è la routine questa affermazione vale non vale a seconda dei casi.

Se ti può interessare uno zaffiro 34, ho il mio vicino di barca che lo vuole vendere per sopraggiunti limiti di età. È più nuova adesso di quando l’aveva comprata nuova di zecca, mai sfruttata. Monta 2 D4 , radar,plotter,3 tenda Lini, invaso, passerella idraulica, tender e telo invernale per copertura totale. Se non ricordo male dovrebbe avere una decina d’anni o poco più, ore di navigazione forse 200 ore.

lo zaffiro 34 è una barca vendibilissima. un mio caro amico in ottobre 2019 ha acquistato un'altra senza prima vendere lo zaffiro e appena gli hanno accettato l'offerta lo ha messo in vendita su subito.it, aveva 1100ore. nella stessa settimana ha avuto 3 offerte 2 delle quali al prezzo richiesto ed uno delle 2 era disposto a dare di più dell'altro per averla, venduta dopo soli 10 giorni. 2 brocker lo hanno chiamato dicendogli di avere il cliente già pronto a chiudere, difficilmente ho visto una barca con tante possibilità di vendita, questo qui in alto adriatico dove molto richiesta.
in ogni caso, non conosco il 32 ma conosco il 34, è una barca più che onesta su quella misure, ottima direi per gli spazi, unico neo il letto di prua appoggiato alla murata, ma se questo ti aggrada credimi che va molto bene. dello stesso livello il c35 sessa ma che sbatte di più e non ha la stessa commercializzazione. direi un assegno circolare. per il prezzo mi sembra un pò più basso della media viste le richieste, ma non vuol dire molto dipende da molte cose. controlla tutto bene

aggiungo che il reddito pe runa barca, se non sbaglio sotto i 14 mt è di 1600€ per ml. quindi un 10 mt te lo puoi permettere avendo un reddito di 16000€ minimo

É quello con i interni bianchi o in ciliegio?
Ai tempi prima di prendere il Mira 37 ne ho valutati diversi.
Il prezzo finito per un 2003/2004 era circa di 60k ma dipende dagli accessori (passerella, aria, pilota, gruppo, etc).
Non ti formalizzare sull’immatricolazione. Per il fisco ciò che conta è il pagamento tracciabile, quindi anche per l’acquisto del natante.

djdylan ha scritto: ↑

28 gen 2020, 16:12

É quello con i interni bianchi o in ciliegio?
Ai tempi prima di prendere il Mira 37 ne ho valutati diversi.
Il prezzo finito per un 2003/2004 era circa di 60k ma dipende dagli accessori (passerella, aria, pilota, gruppo, etc).
Non ti formalizzare sull’immatricolazione. Per il fisco ciò che conta è il pagamento tracciabile, quindi anche per l’acquisto del natante.

Interni bianchi. Non ha legno. Qualche segno del tempo ma nulla di che. Ha plotter passerella ma no a/c è riscaldamento . Monta Kad 43 2x 230. 4 proprietari.
55 k il suo prezzo. 60 k con commissioni broker, sistematina generale, tagliando e antivegetativa. .
A me pare comunque un buon prezzo vista la media.

ecco forse il fatto che abbia i kad e non i d6 potrebbe essere un problema, ma non lo prenderei tanto in considerazione.. non molti si fanno le pappe mentali come noi

vimoni ha scritto: ↑

29 gen 2020, 08:31

ecco forse il fatto che abbia i kad e non i d6 potrebbe essere un problema, ma non lo prenderei tanto in considerazione.. non molti si fanno le pappe mentali come noi

Beh, questo è un forum prettamente tecnico e le “pappe” le facciamo di conseguenza. Personalmente mi pare una esagerazione montare dei D6 su un open da 5 ton quando con dei D4 da 260 vola letteralmente e forse la centralina non fa nemmeno attaccare il volumetrico se dai manette gradatamente. La motorizzazione Kad con piedi è stata una accoppiata vincente con i 231 cv ( Kad42B) con i Kad 44 da 260 il dpe ha sofferto parecchio in quanto potenze superiori mal li sopporta ( qualche problemuccio era nato) con i Kad 300 diversi piedi si sono rotti. Da lì in poi Volvo Penta è corsa ai ripari progettando le trasmissioni Dpg e Dph questi ultimi con buoni risultati. Purtroppo queste considerazioni bisogna farle per chi si accinge a comprare una barca. IMHO (a mio modesto parere)

Mi permetto di quotare in toto quello che ha affermato Open, io ho un Oyster 35 che pesa 7.5 ton, è in pratica moolto simile per caratteristiche allo Zaffiro e monta i kad 43 con i 290....Mai un problema e va facilmente in planata, anche disattivando i volumetrici...Con i d4 260 in pratica vola ed ha consumi bassissimi, i d6 credo (ripeto credo) che non li abbiano mai imbarcati sia sullo Zaffiro che sull'Oyster....

Openboat ha scritto: ↑

29 gen 2020, 09:55

vimoni ha scritto: ↑

29 gen 2020, 08:31

ecco forse il fatto che abbia i kad e non i d6 potrebbe essere un problema, ma non lo prenderei tanto in considerazione.. non molti si fanno le pappe mentali come noi

Beh, questo è un forum prettamente tecnico e le “pappe” le facciamo di conseguenza. Personalmente mi pare una esagerazione montare dei D6 su un open da 5 ton quando con dei D4 da 260 vola letteralmente e forse la centralina non fa nemmeno attaccare il volumetrico se dai manette gradatamente. La motorizzazione Kad con piedi è stata una accoppiata vincente con i 231 cv ( Kad42B) con i Kad 44 da 260 il dpe ha sofferto parecchio in quanto potenze superiori mal li sopporta ( qualche problemuccio era nato) con i Kad 300 diversi piedi si sono rotti. Da lì in poi Volvo Penta è corsa ai ripari progettando le trasmissioni Dpg e Dph questi ultimi con buoni risultati. Purtroppo queste considerazioni bisogna farle per chi si accinge a comprare una barca. IMHO (a mio modesto parere) (a mio modesto parere)

Si ho sbagliato a scrivere D4 e non D6.. chiedo perdono, anche quella del mio amico aveva i D4.

vimoni ha scritto: ↑

29 gen 2020, 21:04

Si ho sbagliato a scrivere D4 e non D6

Lapsus keyboard ! .............................

Grazie a tutti per i preziosi consigli